國際貨運航空線路
物流器材 10月11日 西歐――北美間的北大西洋航空線,。該航線主要銜接巴黎，航空物流,，倫敦,，法蘭克福,，紐約，芝加哥,，蒙特利亞等航空關(guān)頭,。
西歐――中東――遠東航空線,。該航線銜接西歐各主要機場至遠東噴鼻香噴鼻香港，北京,，東京等機場,。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭,，卡拉奇,，新德里，曼谷,，新加坡等重要航空站,。
遠東――北美間的北太平洋航線。這是北京,，噴鼻香噴鼻香港,，東京等機場經(jīng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖,，舊金山,，洛杉磯等機場的航空線。并可伸張至北美東海岸的機場,。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站,。
此外，還有北美――南美,，西歐――南美,，西歐――非洲，西歐――東南亞――澳新,，遠東――澳新,，北美――澳新等重要國際航空線。
在2012年,，面對市場需求與運力多余的雙重壓力下,，這種重組的措施有可能加速，乃至會延長到航空貨運效勞的上游與下游等效勞環(huán)節(jié),。如中航團體旗下從事航空物流效勞的就有國貨航,、夷易近航快遞等物流效勞資本；南航團體旗下則有包含,、物流中心,、貨運部等在內(nèi)的航空物流效勞資本。而此前,，東航團體也傳出了收購快遞企業(yè)的-,。
2012年1-7月，全行業(yè)實現(xiàn)貨郵運輸量296.21萬噸,，比上年低落4.8%,。海內(nèi)航路實現(xiàn)貨郵運輸量208.56萬噸，比上年增加0.2%,，此中-航路實現(xiàn)11.27萬噸,，比上年低落11.0%;國際航路實現(xiàn)貨郵運輸量87.62萬噸，比上年低落14.7%,。
只管今朝我國航空物流行業(yè)面臨一些艱苦,，但整體上而言，這些艱苦也只是臨時的,。而航空物流作為商貿(mào)運動中省時,、快捷的物流和貨運體式格局，是相符時代成長潮水的,，是以具有強年夜的力和龐年夜的成長空間,。
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