減速器的工作環(huán)境一般比較差,，齒輪減速機批發(fā),，也必須在高溫環(huán)境下工作,，所以降溫就顯得尤為重要，下面簡要介紹減速機的四種主要冷卻方式,。
1.減速器在長時間操作中,，油槽和軸承的溫度上升將加熱油槽的不能超過35℃，軸承的溫度和超過45不高于℃的溫度,。
2.如果情況緊急需要減速機長時間運作的話,，就要給設備配備一個冷卻系統(tǒng)，這樣能夠使減速機長時間無誤的工作,。減速器配有冷卻螺旋管,，用戶可以自己連接一些冷卻水，當冷卻水通過螺旋管時,，將熱量傳遞到冷卻水中,，將熱量傳遞出去，從而達到冷卻效果,。
3.冷卻水流量不能太大,，但是要---能夠隨意的通過減速機。
4.如果減速長時間不起作用,，就有結冰的危險,，所以冷卻水必須排干凈。
在減速機正常運轉時,，圓弧齒輪減速機,，旁邊需要有工作人員時不時的檢查，如果出現(xiàn)異常應立即停止工作,，這樣能夠將---扼殺在搖籃之中,，還會提升減速機的壽命，也能提升工作效率,。
立式安裝時,，r系列齒輪減速機，很容易造成潤滑油油量不足,，當減速機停止運轉時,，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護,，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞,。
軸承損壞：減速機發(fā)生故障時,，即使蝸輪蝸桿減速機的減速箱密封---,，該廠還是經常發(fā)現(xiàn)減速機內的齒輪油已經被乳化。
軸承已生銹、腐蝕,、損壞,，這是因為蝸輪蝸桿減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然,，也和軸承,，裝配工藝方法密切相關。
結論通過以---析,，可得出下列結論：1此減速器高速軸發(fā)生斷裂的主要方式屬于多源式疲勞斷裂,，是脆性斷裂的一種，昆明齒輪減速機,，通過觀察,，主裂紋源產生在鍵槽上的受力面；2通過檢測,，減速器高速軸主要原材料各類成分含量與夾雜物含量及級別都能滿足現(xiàn)行技術規(guī)范和標準的具體要求,；3經檢測，此減速器高速軸表面硬度僅有35~38hrc,，而內部硬度也只有36~38hrc,。對于表面硬度，未能滿足生產方提出的必須達到59~62hrc 的具體要求,，同時也未能檢測到在表面采用了硬化層,，說明其硬化處理不---；4此減速器高速軸的所有力學性能當中,，僅屈服---相對較低,，此軸鍵槽根部處于工作狀態(tài)時，將承擔很大的拉應力,，且這一拉應力為集中分布形式,，若未對其進行及時有效的處理，則將在此處產生疲勞裂紋,，導致此減速器高速軸失效,。
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