盡管價格大幅下挫，但燃?xì)獍l(fā)電依然缺乏競爭力,。的消費(fèi)主體主要是居民用氣,、商業(yè)、工業(yè)和電力部門,。國際能源署iea發(fā)布的能源展望顯示,，發(fā)達(dá)居民、商業(yè)用氣比重為30%,，液化天然氣,，工業(yè)用氣比重為22%，電力用氣比重為36%,；-家居民,、商業(yè)用氣比重為13%，工業(yè)用氣比重為26%,，電力用氣比重為45%,。預(yù)計到2020年，在和節(jié)能減排的壓力下,，電力用氣比重將繼續(xù)上升,。-，相對于煤炭而言,，海寧天然氣,，發(fā)電尚不具備成本優(yōu)勢和競爭力。
作為汽車燃料,，具有單位熱值高,、排氣污染小、供應(yīng)---,、價格低等優(yōu)點(diǎn),，已成為車用清潔燃料的發(fā)展方向，而汽車則已成為發(fā)展快,、使用量的新能源汽車,。但是，液化天然氣氣瓶充裝，對于溫室效應(yīng),，跟煤炭,、石油一樣會產(chǎn)生---。因此,，不能把當(dāng)做新能源,。其優(yōu)點(diǎn)有：---是一種潔凈的能源，幾乎不含硫,、粉塵和其他-,，燃燒時產(chǎn)生---少于其他化石燃料，造成溫室效應(yīng)較低,，因而能從---上---環(huán)境。
液化密度：0．42～0．46 g／cm3,。 溫度影響體積的變化，在實(shí)際液化儲存的時候,，壓力和溫度都是會變化的,，而且的成分雖然是，但也有其他的物質(zhì),，本身就是混合物,，所以密度也是不定的
有制定《液化密度計算模型規(guī)范》gb/t 21068-2007，不過這玩意太麻煩了,，要用---數(shù)學(xué)計算,，你有興趣可以研究，標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)上都是有免費(fèi)下的,，找不到再問我,。
lng運(yùn)輸形式?jīng)Q定了其船舶建造能力成為進(jìn)入市場的重要支柱，“未來幾年中國會改變對lng看法,，在造船上下更多訂單”,，英國勞氏船級社亞洲總裁約翰·斯丹斯菲爾德在20日下午的會議上說。他表示,，天然氣生產(chǎn)商家,，在lng造船上中國潛力很大，從現(xiàn)在的5艘船會發(fā)展到2015年約35艘船,。中國造船企業(yè)需要以國內(nèi)船東為起點(diǎn),，展望國際市場，在終端建設(shè)上和日本,、韓國競爭,，這是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。
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