檢查與判斷 車主反映：前幾天換了火花塞，調(diào)整了點火正時,，油耗還是高,，高電流探針模塊，通過與車主交流確認(rèn)不是油品的問題,。于是連接故障診斷儀,，進(jìn)入“發(fā)動機(jī)系統(tǒng)”，讀取故障碼為“氧傳感器信號超差”,，是氧傳感器壞了嗎,？進(jìn)入“讀測數(shù)據(jù)塊”，讀取16通道“氧傳感器”的數(shù)據(jù),，顯示為0.01v不變,。

氧傳感器長時間顯示低于0.45v的數(shù)值，說明兩點：一是說明混合氣稀,，線束探針模塊,，二是說明氧傳感器自身信號錯誤。是混合氣稀嗎,？通過發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)來看,，不應(yīng)是混合氣稀，那就重點檢查氧傳感器，方法是人為給混合氣加濃連加幾腳油,，同時觀察氧傳感器的數(shù)據(jù)變化情況,。通過觀察，在連加幾腳油的情況下,，氧傳感器的數(shù)據(jù)由“0.01v”微變?yōu)椤?.03v”,，也就是說幾乎不變，進(jìn)一步檢查氧傳感器的加熱線電壓正常,，說明氧傳感器損壞,。更換氧傳感器，再用診斷儀讀其數(shù)據(jù)顯示0.1v—0.9v變化正常,，發(fā)動機(jī)線束探針模塊,，至此維修過程結(jié)束。第二天,，車主反映油耗恢復(fù)正常,，故障排除。這是一起典型的由氧傳感器損壞引起的油耗高的故障,。

2 ---碼時的方法

通過對基本傳感器信號數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析和定量對應(yīng)分析來確定故障部位

故障現(xiàn)象 一汽佳寶微面,，加速無力、加速回火,，有時急加速熄火

線束測試臺解決方案

線束測試臺解決方案的研究

線束測試臺是基于解決“樹狀”復(fù)雜線束測試設(shè)計的一種轉(zhuǎn)接工裝臺,。用于復(fù)雜和多回路線纜線束的網(wǎng)絡(luò)測試系統(tǒng)，對各種類型的

線束進(jìn)行線束線纜測試,。

方法/步驟

測試背景：

1,、線束線纜種類眾多，工裝數(shù)量板卡種類增多,，設(shè)計通用性不強(qiáng),，設(shè)計不靈活；

2,、工裝占用資源較多,，測試效率不高，多為人工手工操作,，自動化程度不夠,；

3、現(xiàn)有工裝需要對外連接很多通信線路,，看起來比較凌亂,，占用較多資源；

4,、工裝定制設(shè)計周期長,，探針模塊,，工裝設(shè)計人員對板卡的原理有些不是很熟悉，設(shè)計時需要多次反復(fù)溝通,，設(shè)計出來的工裝需要多次修改和

優(yōu)化,，導(dǎo)致工裝成本。