以木材運(yùn)輸車下部鋼結(jié)構(gòu)為主要研究對(duì)象,，結(jié)合木材運(yùn)輸車負(fù)載爬坡,、牽引爬坡、單邊轉(zhuǎn)彎等3種---工況,，對(duì)履帶運(yùn)輸車下部鋼結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),、載荷分布及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行分析研究，木材運(yùn)輸車,，得到各工況下履帶運(yùn)輸車下部鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布及大小,。

木材運(yùn)輸車下部鋼結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)　　由分析結(jié)果可以看出，負(fù)載爬坡應(yīng)力出現(xiàn)在偏心一側(cè)底座的舉升液壓缸支點(diǎn)處,，此處的應(yīng)力集中屬于計(jì)算誤差,，應(yīng)該予以忽略；履帶架應(yīng)力出現(xiàn)在右履帶架與底座連接立板的下部,，因此對(duì)履帶架與底座焊接處的焊接工藝要求較高,，焊縫需按ⅰ級(jí)進(jìn)行超聲波探傷。牽引爬坡應(yīng)力出現(xiàn)在底座后部斜拉筋的轉(zhuǎn)角過渡處,，要充分---此處鋼板加工及焊接的,。單邊轉(zhuǎn)彎應(yīng)力為出現(xiàn)在底座偏心一側(cè)前部支撐點(diǎn)下部的立筋上；右履帶架應(yīng)力出現(xiàn)在右履帶架與底座連接立板的下部,，因此要---注意此部位的焊接,。3種工況中均受力較小的部位可考慮采取輕量化處理。

在諸多施工場所,，都能夠見到履帶運(yùn)輸車施工作業(yè)的身影,，自身具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，采用工程履帶,，能夠適應(yīng)不同復(fù)雜-的路況,。木材運(yùn)輸車適用于水稻田、沼澤地,、山地,、草地、沙漠、雪地等路況,，不僅在工程施工過程中能夠有效運(yùn)輸混凝土、砂石等物料,，還可以解決果園中的果蔬搬運(yùn)難題,，為廣大用戶帶來較大的便利。這款履帶運(yùn)輸車在操作起來非常簡單便捷,，在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)油耗低,，使用經(jīng)濟(jì)。

木材運(yùn)輸車的使用范圍非常廣泛,，整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理,，易損件少，便于施工人員后期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),，機(jī)器傳動(dòng)平穩(wěn),，進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)安全---，操作起來省時(shí)省力,，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度,。

木材運(yùn)輸車配備發(fā)動(dòng)機(jī)，為整機(jī)提供------的動(dòng)力輸出,，履帶木材運(yùn)輸車,，能夠---提高履帶運(yùn)輸車施工作業(yè)的效率，木材四驅(qū)運(yùn)輸車,，便于廣大工人追趕工程的進(jìn)度,，自身牽引力大，承載力強(qiáng),，具有---的爬坡能力,。

這款履帶運(yùn)輸車轉(zhuǎn)彎半徑小，自身體積小巧,，在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)不會(huì)受到施工空間的---,，能夠適用于狹窄的施工區(qū)域，轉(zhuǎn)向十分靈活,，采用人性化的設(shè)計(jì),，手柄集中，便于工人上手操作,。

木材運(yùn)輸車操作方便,，能夠減少工人力氣，適應(yīng)多種復(fù)雜-的工況,，結(jié)構(gòu)緊湊合理,，便于工人后期進(jìn)行維護(hù)，---降低了維護(hù)成本。