航空物流園區(qū)建設(shè)是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，包裝材料航空快運(yùn),，充分發(fā)揮空港臨空經(jīng)濟(jì)特色,，建設(shè)北方國(guó)際航空物流中心,，有效承接首都機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)分流的重要手段，  該園區(qū)由天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)開發(fā),、建設(shè)和管理,，并成立由海航等航空物流企業(yè)與天保控股公司合資的園區(qū)開發(fā)公司,。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，合肥到桂林航空快運(yùn)，園區(qū)將以航空物流的綜合產(chǎn)業(yè)體系為---,，大力發(fā)展航空運(yùn)輸,、郵件快遞、電子商務(wù),、航空金融,、商務(wù)服務(wù)、航空維修,、-,、綜合服務(wù)等產(chǎn)業(yè)。

自改革開放以來,，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)也在穩(wěn)步地增長(zhǎng)著,，中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)也得到了迅猛的發(fā)展，從1980年的8.9萬噸開始增長(zhǎng)到2012年的545萬噸,，每年的平均增長(zhǎng)率超過了13.7%,，而且數(shù)據(jù)還在不斷的更新當(dāng)中。但是盡管中國(guó)的貨運(yùn)航空發(fā)展迅猛,，但依然問題---,，比如行業(yè)間分散需要進(jìn)行有效整合、各地方也存在著保護(hù)主義,，發(fā)展的不均衡,。