玻璃鋼儲(chǔ)罐的特點(diǎn)1輕,，利于安裝,、運(yùn)輸,。玻璃鋼儲(chǔ)罐的密度一般為1.8～2.1g/cm3,，約為鋼材的1/4,，玻璃鋼儲(chǔ)罐壁厚較同規(guī)格的鋼制儲(chǔ)罐厚,，但其總般不到后者的1/2，較輕的不但減少了設(shè)備運(yùn)輸?shù)某杀�,，而且還降低了對(duì)運(yùn)輸車輛及通行道路的要求,。另外儲(chǔ)罐吊裝方便，玻璃鋼格柵蓋板產(chǎn)品批發(fā),，可選用較低噸位吊車,，節(jié)省吊裝費(fèi)用。較輕的還減輕了對(duì)其基礎(chǔ)的載荷要求,，從而適當(dāng)降低基座的造價(jià),。
2強(qiáng)度高，韌性高,。玻璃鋼儲(chǔ)罐采用玻璃纖維增強(qiáng),，玻璃鋼格柵蓋板工藝咨詢，纏繞玻璃鋼儲(chǔ)罐環(huán)向拉伸強(qiáng)度為120-180mpa,，軸向拉伸強(qiáng)度為40-60mpa,，同時(shí)玻璃鋼儲(chǔ)罐有一定的韌性，能抵御外界撞擊和基礎(chǔ)沉降引起的破壞,。 次數(shù)用完api key 超過(guò)次數(shù)---
在中重型卡車方面,，玻璃鋼／復(fù)合材料的應(yīng)用尤其活躍，涉及前圍面罩,、保險(xiǎn)杠,、翼子板、輪罩,、側(cè)圍板,、腳踏板、導(dǎo)流罩,、導(dǎo)流板,、側(cè)裙板以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件等部件。一汽解放改進(jìn)車型142中的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體油蓋,、機(jī)油濾清器外罩采用smc模壓,，車箱底板采用拉擠成型；一汽解放重卡前后保險(xiǎn)杠,、前圍面板,、導(dǎo)流罩、駕駛室頂蓋等采用smc模壓成型,、rtm或手糊工藝成型。東風(fēng)六平柴,、八平柴前圍板,、輪罩均采用smc生產(chǎn),，盡管該車型已進(jìn)行多次改進(jìn)，但上述部件已持續(xù)應(yīng)用十四個(gè)年頭,。東風(fēng)卡車還采用了水箱面罩,、護(hù)風(fēng)罩、進(jìn)氣管,、導(dǎo)流罩等smc部件,。北汽福田歐曼重卡前翻轉(zhuǎn)蓋板、翼子板,、導(dǎo)流罩,、導(dǎo)流板、側(cè)裙板,、腳踏板,、保險(xiǎn)杠等均采用了玻璃鋼／復(fù)合材料，主要采用smc模壓工藝,，部分部件采用手糊和rtm工藝,。斯太爾重卡的面罩、副保險(xiǎn)杠,、腳踏板采用smc模壓成型,，玻璃鋼格柵蓋板廠家，遮陽(yáng)罩采用透明玻璃鋼手糊對(duì)模技術(shù)制作,，導(dǎo)流罩為手糊frp技術(shù),。濟(jì)南重汽華沃生產(chǎn)的沃爾沃重卡的前端面板、左右角板,、左右擾流板均采用smc或rtm生產(chǎn),。黃河重卡改進(jìn)車型的面罩、導(dǎo)風(fēng)罩和前圍下護(hù)面均采用smc或手糊frp材料制作,。 次數(shù)用完api key 超過(guò)次數(shù)---
目前,，我國(guó)轎車工業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期。玻璃鋼／復(fù)合材料在轎車保險(xiǎn)杠,、車頂,、車門(mén)、前臉大框,、擾流板,、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤(pán)等部件中得到廣泛應(yīng)用,。
保險(xiǎn)杠：在奇瑞東方之子和北京現(xiàn)代索納塔,、伊蘭特等車型中，其前保險(xiǎn)杠緩沖器支架均采用gmt成型,，重量均為單件6kg左右,。在奧迪100和a6,、紅轎車中，其后保險(xiǎn)杠背襯均采用高強(qiáng)smc模壓成型,。在福田沖浪,、長(zhǎng)城塞弗等suv車型中，云南玻璃鋼格柵蓋板,，采用了手糊玻璃鋼制作前后保險(xiǎn)杠,。另外，采用玻纖增強(qiáng)pp,，as制作轎車保險(xiǎn)杠,，也有實(shí)例。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392