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同期中國出口集裝箱綜合運輸價格指數(shù)也上升到1198.72，比上期(11月20日)上升4.6%,，增持續(xù),。那么，中國極度渴望的集裝箱現(xiàn)在堆積在哪里呢,？目前,，集裝箱多集中在歐美港口。例如,，加利福尼亞州的港口運營癱瘓,，延期，一個集裝箱費用,，集裝箱堆積更多,，中國港口的空箱危機越來越激烈。還-一種情況,，廣州集裝箱費用,，目前非洲和南美洲的需求也比較旺盛，但是有些集裝箱的尺寸不符合貨物的運輸要求,，所以在目前普遍缺盒的情況下,，找到合適尺寸的箱子也不容易,。

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中國和越南出發(fā)的集裝箱在歐美港口集結后,，為什么不回來呢？這是幾個月前海運停滯的延期效果,，空運集裝箱費用,，-引起的海運中斷、延期,，-打亂了集裝箱空箱在國際貿易中流通的正常節(jié)奏。歐美港口接收的集裝箱數(shù)量在過去幾個月急劇增加,，但-導致港口運營效率下降,。例如，目前亞洲發(fā)往美國的集裝箱大多集中在加利福尼亞,、紐約,、新澤西等地，這些地方-采取了比較嚴格的防疫政策,，港口工人,、卡車司機陸續(xù)減量工作，集裝箱拖車也不足,。從港口到內陸工廠的速度也很慢,。

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