復(fù)合材料的主要特點:
比強(qiáng)度和比剛度高,,碳纖維網(wǎng)球拍,,材料性能的各向---和可設(shè)計性。---的性能,,碳纖維網(wǎng)球拍加盟,,成型工藝好等性能,。復(fù)合材料的各個組成材料在性能上起協(xié)同作用,,具有單一-材料---的---綜合性能,。因此,在汽車工業(yè)中,,復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于車身,、燈殼罩、前后護(hù)板,、保險杠,、板彈簧、座椅架及驅(qū)動軸等部件的設(shè)計與制造,。
復(fù)合材料性能適合車身輕量化的要求,,降低油耗。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài) ,,不能適應(yīng)人們追求高速與輕量化的要求,,為減輕其,---風(fēng)阻系數(shù)和降低油耗,,許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達(dá)到上述要求,。許多類型的復(fù)合材料都在車身輕量化過程中得到了施展才能的舞臺,并在汽車的輕量化進(jìn)程中大顯生手,。汽車輕量化的目的就是節(jié)能和減輕排放污染,。同時環(huán)境保護(hù)已成為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略必懷可少的條件,蝮合材料的發(fā)展趨勢正朝著延長使用期以及可再生的方向發(fā)展,。
竹炭纖維是使用竹子為原料,,在純氧高溫的條件下讓竹子的微孔更細(xì),然后紡絲而成的,,又健康,,被譽(yù)為黑色鉆石”; 而碳纖維是驟纖維、瀝青纖維,、粘膠基纖維等含碳高的化學(xué)纖維為原料,,高溫碳化而成的,性能---,,在很多行業(yè)都有應(yīng)用,。作為含碳量---的纖維,它們有什么不同呢?
先來說或竹炭纖維吧,。竹炭纖維有---的柔軟性,、吸濕性、性以及型,。把它紡織成布匹后,,摸上去手感柔軟細(xì)膩,、有彈性、韌性和強(qiáng)度都,,比棉和絲綢還要好上許多�,,F(xiàn)在竹炭纖維織品非常流行,天使用清爽,、透氣,,春秋使用能排除身體多余的火氣,舒適又健康,。它的率達(dá)到94.5% ,,能抑制螨蟲,、防臭,。
再來看看碳纖維。碳纖維雖然是一種化工纖維,,但對人體沒有絲毫危害,。碳纖維的性能堪比金屬,強(qiáng)度高,、重量輕,、韌性強(qiáng)、拉伸模量大,、耐化學(xué)腐蝕,。常見的碳纖維產(chǎn)品有碳纖維板、碳纖維布,、碳纖維桿,、碳纖維異形件,它們廣泛應(yīng)用在在建筑補(bǔ)強(qiáng),、體育用品,、工業(yè)制造、機(jī)械,、-安全等領(lǐng)域,。甚至可以用來制造一些小產(chǎn)品 ,例如球拍,、名片,、錢包。
碳纖維復(fù)合材料由碳纖維和樹脂基體組成,,擁有可設(shè)計性強(qiáng),、強(qiáng)度高、重 星輕,、熱膨脹系數(shù)低等特點,,碳纖維網(wǎng)球拍代加工,可作為結(jié)構(gòu)件或功能件使用,是一種新興材料,,下面就就來將碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件與傳統(tǒng)的金屬構(gòu)件性能比較一下,。
1、比度比模量:碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料的輕---強(qiáng)性能為---,,其比強(qiáng)度比鋼材高5倍,,比鋁合金高4倍,比模則是鋼,、鋁的
4倍,,這樣性能---的材料如果合理使用在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中必然會有助于解決許多傳統(tǒng)材料無法解決的難題。
2,、耐疲勞性:通常金屬材料疲勞強(qiáng)度---是其拉伸強(qiáng)度的30% ~50% ,,而碳纖維復(fù)合材料的疲勞強(qiáng)度---為其拉伸強(qiáng)度的70%~ 80% ,說明在長期交變載荷條件下工作時,,其構(gòu)件的壽命高于傳統(tǒng)材料構(gòu)件,。
3、阻尼減震性:受力結(jié)構(gòu)的自振頻率除了與形狀有關(guān)外,,碳纖維網(wǎng)球拍,,還同結(jié)構(gòu)材料的比模量平方根成正比,根據(jù)對比模的分析可知,。碳纖維復(fù)合材料比金屬有更高的自振頻率,,且其界面有較大的吸收振動的能力,因而材料的阻尼較高,,這些特性都有利于提高復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的抗震性能,。
4、破損安全性:研究表明,,碳纖維復(fù)合材料的破壞需經(jīng)歷基體損傷,、開裂、界面脫粘,、纖維斷裂等-系列過程,, 當(dāng)少數(shù)增強(qiáng)纖維發(fā)生斷裂時載荷又會通過基體的傳遞分散到其它完好的纖維上去,這些過程都能降低災(zāi)難性破壞突然發(fā)生的機(jī)率,。而金屬產(chǎn)生裂紋后損傷不斷加重,,外力并不能均勻分散。
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