配12個(gè)丹拿音響+30色氛圍燈軸距2899v6發(fā)動(dòng)機(jī)靜如頭等艙

活躍在國(guó)內(nèi)的-品牌車(chē)型大多數(shù)都是出自于德系的奔馳,、寶馬、奧迪,，對(duì)于-來(lái)說(shuō)這三個(gè)品牌確實(shí)是非常熟悉的,，它們旗下的車(chē)型在馬路上幾乎已經(jīng)做到了隨處可見(jiàn)，音響怎么調(diào),，雖然說(shuō)如今豪車(chē)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力-的車(chē)型也有不少,，但是作為其它競(jìng)品車(chē)型來(lái)說(shuō)想要在德系bba手中分得一杯羹，確實(shí)不是一件容易的事情,，bba儼然就成為了豪車(chē)代名詞,，而對(duì)于在普通品牌車(chē)型里風(fēng)生水起的大眾來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有放棄更更-的中大型suv市場(chǎng),，雖然品牌附加值不如奔馳,、寶馬和奧迪，但是實(shí)力也同樣-。對(duì)于大眾旗下的suv車(chē)型,，大家熟悉的還是途觀l,、探岳、途昂等,，就拿這其中貴的途昂來(lái)說(shuō)，它的售價(jià)也不過(guò)是在30萬(wàn)左右,，而今天要說(shuō)的這款大眾suv卻有著與同級(jí)-品牌suv-的產(chǎn)品力和售價(jià),，它就是進(jìn)口的大眾途銳，從定價(jià)區(qū)間來(lái)看它與同級(jí)的奧迪q7,、寶馬x5有著不小的重疊,，在品牌附加值相對(duì)不足的情況下就必須要拿出更足的產(chǎn)品力，而從大眾途銳的整車(chē)品質(zhì)來(lái)看它也確實(shí)是這么做的,，配12個(gè)丹拿音響+30色氛圍燈,，軸距2899，v6發(fā)動(dòng)機(jī),，靜如頭等艙,。雖然對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)不可能依靠途銳來(lái)走量，畢竟它2021款的入門(mén)版車(chē)型已經(jīng)來(lái)到了61.98萬(wàn),，但是這款車(chē)型卻可以-的體現(xiàn)出大眾的造車(chē)功底到底有多深厚,，畢竟從平臺(tái)方面來(lái)看，途銳與保時(shí)捷卡宴,、奧迪q7都是同平臺(tái)下的產(chǎn)物,，--

hifi音響，如何搭配與組合
延續(xù)前面所說(shuō)的,，譬如一擴(kuò)大機(jī)可重播20hz~15,，000hz的頻率，接到一個(gè)1,，000hz~20,，000hz的高音喇叭上，應(yīng)只能發(fā)出1,，000hz~15,，000hz的聲音，而事實(shí)上,，除非是特設(shè)的濾波器或分音網(wǎng)路,，并無(wú)如此顯著的頻率截止點(diǎn)。代之以「頻率響應(yīng)」來(lái)表示,。一部音響器件之頻應(yīng)如非以圖示之,，常以「20hz~20，000hz±3db」來(lái)表示,，其真正的意義是表示在20hz到20,，000hz之間,，處為平均部份之-3db，在20hz與20,，000hz之外的頻率并非完全不能通過(guò),，只是通過(guò)時(shí)要比-3db-而已。由是我們知道一個(gè)400hz~15,，000hz的中高音喇叭,，也能發(fā)出50hz或100hz的聲音，只是效率極低罷了,。有了以上的認(rèn)識(shí),，我們就可知道一個(gè)20hz~20，000hz±3db的節(jié)目訊源,，接到一部同樣為20hz~20,，000hz±3db的擴(kuò)大機(jī)后，其綜合頻應(yīng)已不是20hz~20,，000hz±3db,，而是±6db了。如果仍取±3db為通頻寬度標(biāo)準(zhǔn)(功率頻寬)可能只是20hz~15,，000hz±3db而已,。在此情形下，力求頻率響應(yīng)的廣泛,，不若先求一定范圍內(nèi)的平坦,。就聽(tīng)覺(jué)之需求來(lái)說(shuō)能達(dá)到50hz~15，000hz±3db是足夠的,。s/n比(signal to noise ratio)及分離度: 兩者的意義雖有不同,，音響調(diào)節(jié)，設(shè)若我們將l聲道中所溷入的r信號(hào),，寧海音響,，也視作雜音的一種時(shí)，分離度的計(jì)算方法是和s/n比一樣的,。s/n比在音響器材的搭配中,，是非常重要的角色。失真率: 失真率一般用百分比率來(lái)計(jì)算,，兩種器件串接時(shí),，總失真為兩器件失真之算術(shù)和。例如前級(jí)擴(kuò)大機(jī)之失真為0.1%,，后級(jí)擴(kuò)大機(jī)為1%,，兩者之和是1.1%。這樣的影響可算相當(dāng)單純而易解。若仍將成本因素計(jì)入,，亦不宜相差太大,，無(wú)庸多述。