合成碳膜電位器：具有阻值范圍寬、分辨力較好,、工藝簡單,、價格低廉等特點，但動噪聲大,、耐潮性差。這類電位器宜作函數(shù)式電位器,，在消費類電子產(chǎn)品中大量應(yīng)用,。采用印刷工藝可使碳膜片的生產(chǎn)實現(xiàn)自動化。

　　有機實芯電位器：阻值范圍較寬,、分辨力高,、耐熱性好、過載能力強,、耐磨性較好,、-性較高，但耐潮熱性和動噪聲較差,。這類電位器一般是制成小型半固定形式,，陶瓷線路板化金，在電路中作微調(diào)用,。

　　金屬玻璃釉電位器

　它既具有有機實芯電位器的優(yōu)點,，又具有較小的電阻溫度系數(shù)與線繞電位器相近，但動態(tài)接觸電阻大,、等效噪聲電阻大,，因此多用于半固定的阻值調(diào)節(jié)。這類電位器發(fā)展很快,，耐溫,、耐濕、耐負(fù)荷沖擊的能力已得到-,，可在較苛刻的環(huán)境條件下-地工作,。

　　導(dǎo)電塑料電位器：阻值范圍寬,、線性精度高、分辨力強,，而且耐磨壽命-長,。雖然它的溫度系數(shù)和接觸電阻較大，但仍能用于自動控制儀表中的模擬和伺服系統(tǒng),。

模擬式節(jié)氣門位置傳感器(tps)是一個可變電阻(電位計),，它告訴電腦節(jié)氣門的位置，大多數(shù)節(jié)氣門位置傳感器包含與節(jié)氣門軸相聯(lián)的滑動觸點臂,，該觸點臂在繞可動觸點的軸放置的電阻材料段上滑動,。

節(jié)氣門位置傳感器是一個三線傳感器。其中從電腦的傳感器電源引來的5v電壓對傳感器電阻材料供電,，另連接電阻材料的另一端為傳感器提供接地,。第三根線連至傳感器的可動觸點，提供信號輸出至電腦,，電阻材料上每點的電壓,，由可動觸點探測，并與節(jié)氣門角度成正比,。

這是一個重要的傳感器,，因為電腦用它的信號來計算發(fā)動機負(fù)荷，點火時間,，排氣再循環(huán)控制,，射頻陶瓷線路板，怠速控制和像變速器換擋點那樣的其他參數(shù),。一個壞的節(jié)氣門-置傳感器會引起加速滯后和怠速問題,，以及駕駛性能問題和排放試驗失敗等。

幾乎所有轎車制造商生產(chǎn)的節(jié)氣門位置傳感器以相同方式運行,，所以這個示波器初設(shè)定和試驗步驟應(yīng)適合于大多數(shù)廠家和型號的三線節(jié)氣門位置傳感器,，通常節(jié)氣門位置傳感器在節(jié)氣門關(guān)時產(chǎn)生約低于1伏的電壓信號，在油門全開時產(chǎn)生約低于5伏的電壓信號,。

開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器是由兩個開關(guān)觸點構(gòu)成一個旋轉(zhuǎn)開關(guān),，一個常閉觸點構(gòu)成怠速開關(guān)，清遠(yuǎn)陶瓷線路板,，節(jié)氣門處在怠速位置是：它位于閉合狀態(tài),，將發(fā)動機控制電腦的怠速輸入信號端子接地搭鐵，發(fā)動機控制電腦接到這個信號后,，即可使發(fā)動機進入怠速閉環(huán)控制,，或者控制發(fā)動機在“倒拖”狀態(tài)時停止噴射燃油，另一個常開觸點節(jié)氣門開度達到全負(fù)荷狀態(tài)時,，將發(fā)動機控制電腦的全負(fù)荷輸入信號端接地搭鐵,。發(fā)動機控制電腦接到這個信號后,，即可使發(fā)動機進入全負(fù)荷加濃控制狀態(tài)。