常見(jiàn)的普通魚(yú)尾板有四孔魚(yú)尾板,、六孔魚(yú)尾板兩類(lèi),,同樣的根據(jù)不同軌道重量路段情況不同普通魚(yú)尾板的重量也有幾十公斤的跨度,,絕緣?mèng)~尾板的生產(chǎn)工藝和使用材料都是在-絕緣?mèng)~尾板的-的同時(shí)根據(jù)絕緣材料的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)操作的,。
魚(yú)尾板作為一種軌道金屬配件,,在-作用下銹蝕,重軌用道夾板型號(hào),,其中混凝土枕錨固栓在銹蝕,,磨損與疲勞作用下不到一個(gè)大修周期,就會(huì)出現(xiàn)螺旋道釘頸縮折斷,,這不僅增加了工務(wù)維修及改錨工作量,,影響行車(chē)安全,且在改錨的過(guò)程中易出現(xiàn)螺孔裂紋,,重軌用道夾板,,導(dǎo)致混凝土枕使用壽命縮短。
由于魚(yú)尾板螺栓的重要作用,,所以在生產(chǎn)時(shí)一定要-魚(yú)尾螺栓的,,我們可以通過(guò)以下情況對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了解:如果發(fā)現(xiàn)魚(yú)尾螺栓上出現(xiàn)了裂紋,重軌用道夾板現(xiàn)貨,,可以總結(jié)為內(nèi)因和外因兩個(gè)方面,。內(nèi)因:原材料的材偏析、發(fā)紋,,是裂紋產(chǎn)生的首要原因,;外因:滲碳熱處理工藝不-、是增加裂紋的推手,。
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