鐵路貨車所應(yīng)用冷彎型鋼在開(kāi)發(fā)使用中存在的問(wèn)題,。我國(guó)鐵路貨車上應(yīng)用冷彎型鋼雖然已有十多年的歷史，但與俄羅斯,、美國(guó)等相比,，在品種和數(shù)量上都相差很多，在冷彎型鋼的制造工藝和產(chǎn)品裝車使用上存在以下問(wèn)題：一是冷彎型鋼作為成品存在較大的內(nèi)應(yīng)力,。

在冷彎型鋼加工前期,，開(kāi)卷,、滾剪、閉卷再開(kāi)卷,、平板后進(jìn)行冷彎,，厚壁冷彎型鋼價(jià)格，增加了內(nèi)應(yīng)力,。在冷彎過(guò)程中,，其加工方式屬于機(jī)械強(qiáng)制變形，成形后勢(shì)必存在很大的內(nèi)應(yīng)力,。

目前,，我國(guó)冷彎型鋼的產(chǎn)品相比于歐美的技術(shù)水平還存在著不小的差距，尤其表現(xiàn)在產(chǎn)品品種,、規(guī)格,、以及運(yùn)用領(lǐng)域等方面，厚壁冷彎型鋼多少錢,，這也是我國(guó)冷彎型鋼行業(yè)今后發(fā)展的重點(diǎn),。在冷彎型鋼產(chǎn)品三大類中，異型材是應(yīng)用范圍廣泛,、開(kāi)發(fā)潛力一個(gè)品種,。

然而，我國(guó)冷彎型鋼異型材生產(chǎn)企業(yè)雖多,，但大多都是小型民營(yíng)企業(yè),，產(chǎn)量也就在1萬(wàn)噸左右，技術(shù)水平也不高,，年產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)噸的幾乎沒(méi)有,，所涉及的領(lǐng)域也非常狹窄，基本上應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu),、建筑領(lǐng)域,，其他如汽車、機(jī)械制造類領(lǐng)域應(yīng)用很少,，這也間接說(shuō)明了我國(guó)冷彎型鋼技術(shù)水平還相對(duì)落后,，還需要長(zhǎng)期學(xué)習(xí)---，提高產(chǎn)品,，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。