在市場權(quán)1力結(jié)構(gòu)逐步向消費者(客戶)傾斜的大趨勢下,，掌握客戶1資源,、直面客戶需求的終端網(wǎng)絡(luò)才是有價值、很難以被替代的網(wǎng)絡(luò),。隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展,，以單純的運輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務(wù)已無法滿足客戶的需求，要發(fā)展我國的航空物流,，就必須要大力發(fā)展一體化的航空物流,。航空物流手續(xù)辦理：1、托運人托運貨物,，應(yīng)按照民航主管-規(guī)定的費率繳付運費和其他費用,。除托運人和承運人另有協(xié)議外，運費及其他費用一律于承運入開具貨物運單時一次付清,。2,、承運人應(yīng)于貨物運達(dá)到貨地點后二十四小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應(yīng)及時憑提貨證明到指1定地點提取貨物,，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起,，免費保管三天。收貨人-提取,，應(yīng)按運輸規(guī)則繳討保管費,。空運貨物走客機(jī)和貨機(jī)有啥區(qū)別：區(qū)別一,，客機(jī)貨物運輸方式,，用行李拖車將托運行李從航站樓運送到停機(jī)坪，再由行李傳送帶車將行李運上飛機(jī)行李拖車將通過安檢的行李運送至飛機(jī)停機(jī)坪工作區(qū)域地勤人員通過傳送帶將行李運送進(jìn)飛機(jī)下貨倉并固定貨機(jī)的整個機(jī)艙都用于存放貨物所以在裝載方面與客機(jī)有所不同貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺車,，將貨物運送至艙門高度后,，平臺上的滾輪將貨物運進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi),。區(qū)別二，客機(jī)載貨量小,，以行李為主貨機(jī)裝載量,。

 空運貨物走客機(jī)和貨機(jī)有啥區(qū)別 區(qū)別一：客機(jī)能走小貨、貨機(jī)能接大貨區(qū)別二：客機(jī)艙位少,，小貨散貨可以考慮客機(jī)貨盤較大的貨建議走貨機(jī)區(qū)別三：艙門的設(shè)計上大不同：客機(jī)有較多的登機(jī)艙門以及逃生艙門,，

貨機(jī)則配備了較少的登機(jī)門，航空貨運公司,，取而代之的是較大的貨艙門,，分布在前后兩段貨艙，以及下部貨艙,，這些艙門的高度在2米以上,，寬度超過3米用于裝載貨物。航空物流運輸?shù)慕?jīng)營方式：航空運輸方式主要有班機(jī)運輸,，包機(jī)運輸,、集中托運和航空快遞業(yè)務(wù)。1．班機(jī)運輸指在固定航線上飛行的航班,。它具有固定開航時間,、航線和停靠航站,。班機(jī)運輸通常為客貨混合型飛機(jī),，貨艙容量較小，難以滿足大批量的貨物運輸,，運價較高,，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送,�,？蜋C(jī)，就是我們平常所乘坐的飛機(jī)航班,，這個比較容易理解,。很多人所不知道的是，你的座位下面可能裝有很多貨物,。因為客機(jī)貨艙相對貨機(jī)比較有限,，所以主要運送行李物品和小件或小批量的貨物。如果批量比較大,，還是用客機(jī)腹艙運輸?shù)脑�,，就要分批運輸——同一批貨物拆分開，裝到多個航班上。