雖然它在專線物流倉(cāng)儲(chǔ)方面做得不是-,，但是一旦開始運(yùn)輸，那么貨物是安全的,，只有不在物流運(yùn)輸途中出現(xiàn)問題,，對(duì)于貨物來說，專線物流運(yùn)輸是比較好的選擇,。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處,，往往需要根據(jù)成本、運(yùn)輸能力,、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。專線物流運(yùn)輸?shù)慕M成的主體分別為貨運(yùn)站,、專線貨車,、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。專線物流運(yùn)輸誕生的目的,，是為了節(jié)約物流成本,，但是要建立在貨量充足的前提之下，不然就很有可能會(huì)虧本,，

物流必然和-多個(gè)部門有關(guān),，在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省設(shè)立專門機(jī)構(gòu)物流科負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政策管理，我國(guó)如果在當(dāng)前--中明確設(shè)立物流部門,，物流專線運(yùn)輸,，對(duì)于物流現(xiàn)代化的推進(jìn)必然具有重大意義�,？傮w來看,，物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)密切相關(guān)的，如果能夠及時(shí)解決發(fā)展瓶頸中存在的問題,，在“十五”期間即近5年內(nèi),，將是中國(guó)物流發(fā)展的黃金時(shí)代。物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類,，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù),，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,，如公路,，鐵路，海運(yùn),，運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,，運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù)，物流人員素養(yǎng)等,。