sma由于其---的高溫抗車轍,、低溫抗開裂、抗滑及耐久性,，應(yīng)該為路面上面層的選擇,。然而由于造價(jià)相對(duì)較高，pp土工格室制造廠家,，因此在應(yīng)用上受到一定的---,。雖然sma相對(duì)ac、ak及superpave在建設(shè)過程中的一次投資要高一些,，但有調(diào)查資料顯示sma路---對(duì)ac,、ak及superpave路面可以延長(zhǎng)使用壽命20%～40%，因此sma路面的綜合經(jīng)濟(jì)效益往往要高于普通瀝青混凝土路面,。同時(shí),，pp土工格室生產(chǎn)廠家，使用sma路面可提高路面服務(wù),，節(jié)省油耗,，減少輪胎磨損及機(jī)件損壞，提高車速及舒適性,，減少交通事故,，節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等等，在高溫,、重載,、量大的環(huán)境下sma的效益---。所以,，在我國(guó)重要的公路運(yùn)輸主干線重載車輛多,、交通量大的建設(shè)上，sma路---有---的選擇優(yōu)勢(shì),。

　　上面層宜選用sma-13型,。此外，在一些降雨量不太大,，夏季氣候不太高,、重載相對(duì)較少的地區(qū)也可采用ak-13a、ac-13ⅰ,、ac-16ⅰ等路面結(jié)構(gòu),，采用改性瀝青。

       材料本身除了能滿足植被生長(zhǎng)需要的一切要素外,，還---有較高的強(qiáng)度和抗侵蝕性能，能真正實(shí)現(xiàn)“水泥或混凝土上長(zhǎng)草”這種近乎天方夜譚式的夢(mèng)想,，pp土工格室制造單位,，因而能將護(hù)坡與綠化兩道工序合二為一，實(shí)現(xiàn)綠化和護(hù)坡一次形成，---縮短施工工期,，加快建設(shè)速度,；同時(shí)也降低了護(hù)坡綠化的綜合造價(jià)。由于目前國(guó)內(nèi)鮮見相關(guān)研究的報(bào)告,，因此,，綠色生態(tài)護(hù)坡材料及護(hù)坡技術(shù)的研究工作，具有開拓性的研究成果,。研究成功對(duì)建造適合我國(guó)國(guó)情的邊坡綠色生態(tài)防護(hù)系統(tǒng),，可產(chǎn)生---的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益,，前景廣闊,！