2.便于換檔
汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位,，以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動機與變速箱暫時分離,，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，---離合器,，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開,。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使---進入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊,，容易損壞機件,。利用離合器使發(fā)動機和變速箱暫時分離后進行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除,，嚙合面間的壓力---減小,，就容易分開。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)---
分離不
離合器分離不有以下兩種現(xiàn)象：
1汽車起步時,，將離合器踏板踩下去,，超過自由行程，卻仍感到掛檔困難,；如果是---掛入檔,，但是還沒有完全抬起離合器踏板,，車就前進或后移,，并導致發(fā)動機熄火。
2行駛中換檔困難,，或掛不上檔,，變速器內(nèi)發(fā)生齒輪的撞擊聲。
發(fā)生離合器分離不的主要原因有：
離合器踏板自由行程太大,；
分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上,，個別分離杠桿變形、折斷,、磨損---,；
離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫,，環(huán)衛(wèi)車離合器,，或者更換的新離合器摩擦片過厚；
離合器從動盤正,、反面裝反,；
從動盤轂鍵槽和變速軸花鍵齒間隙過小或卡住，造成移動困難,。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)---
一種是離合器的半連動狀態(tài),，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài),。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài),，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下,，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài),。
一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用,，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差,，定西離合器，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后,，離心離合器,，同步器才能---的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進以后,，再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結(jié)合,，使動力繼續(xù)得以傳輸。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)---
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