從而提高表面抗腐蝕能力,，并能-疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大,，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。 通過(guò)滾壓成型,，滾壓表面形成一層冷作硬化層,，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的shao傷,。滾壓后,，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì),。同時(shí),，降低了油缸桿活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命,。 滾壓工藝是一種高的工藝措施。

活塞桿在正常使用中,，承受交變載荷作用,，φ500025.0?mm×770mm處有密封裝置往復(fù)摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨,。 活塞桿采用38crmoala材料,，φ500025.0?mm×770mm部分經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32hrc,，表面滲氮層-0.2~0.3mm,，表面硬度為62~65hrc。這樣使活塞桿既有一定的韌性,，又具有較好的耐磨性,。

軸類磨損是軸使用過(guò)程中為常見的設(shè)備問題。軸類出現(xiàn)磨損的原因有很多,，但是主要的原因就是用來(lái)制造軸的金屬特性決定的,，金屬雖然硬度高，但是退讓性差變形后無(wú)法復(fù)原,，抗沖擊性能較差,，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損,、疲勞磨損,、微動(dòng)磨損等，大部分的軸類磨損不易察覺,，只有出現(xiàn)機(jī)器高溫,、跳動(dòng)幅度大、異響等情況時(shí),，才會(huì)引起人們的察覺,，但是到人們發(fā)覺時(shí)，油缸活塞桿,，大部分軸都已磨損,，從而造成機(jī)器停機(jī)。

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