工業(yè)鋁型材  工業(yè)上，一般成型能夠使用的鋁型材一般都要經(jīng)過：配料,、熔煉,、鑄造、擠壓,、上色這些工序,。

      配料是根據(jù)需要生產(chǎn)的具體合號，計算出各種合金成分的添加量,，合理搭配各種原材料,，然后將配好的原材料按工藝要求加入熔煉爐內(nèi)熔化,，并通過除氣、除渣精煉手段將熔體內(nèi)的雜渣,、氣體有效除去,。熔煉好的鋁液在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統(tǒng),，冷卻鑄造成各種規(guī)格的圓鑄棒,。

      之后，就到了擠壓了,，擠壓是型材成形的手段,。先根據(jù)型材產(chǎn)品斷面設(shè)計、制造出模具,，利用擠壓機將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形,。在擠壓的同時還要用一個風冷淬火過程及其后的人工時效過程，以完成熱處理強化,。由于擠壓好的鋁合金型材,，其表面耐蝕性不強，因此和我們還要通過陽極氧化進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性,、耐磨性及外表的美觀度,。這樣一件 精美的工業(yè)鋁型材就

“誕生”了

     如今國內(nèi)鋁型材加工行業(yè)競爭激烈，產(chǎn)能過剩等各種因素阻礙行業(yè)發(fā)展,，但在新能源汽車為代表的交通輕量化市場中找到了新的藍海,。

    傳統(tǒng)鋁型材在房地產(chǎn)方面的運用增速放緩，因而鋁材行業(yè)也在交通領(lǐng)域布局謀求新的利潤增長點,，在第五屆國際交通用鋁應(yīng)用發(fā)展論壇上,，中鋁科學技術(shù)研究院副總-用數(shù)據(jù)揭示了鋁型材加工行業(yè)的前景,，“車用鋁板需求在未來5年的年復合增長率將超過25%”,。

    除了在傳統(tǒng)交通領(lǐng)域運用廣泛，包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車也想披上“輕量化”外衣,；面對-的市場“蛋糕”,，國內(nèi)一些工業(yè)鋁加工設(shè)備企業(yè)也“躍躍欲試”。

    不過,，多位業(yè)內(nèi)人士表示,，雖然鋁材“輕量化”發(fā)展?jié)摿?，但仍面臨鋁型材價格較貴,、缺乏標準型材庫,、鋁型材加工技術(shù)水平有待提升、-設(shè)計理念差距大和材料研制應(yīng)用一體化發(fā)展不完善等方面的問題,。