近幾年來,，隨著汽車的迅速發(fā)展,，源生橡膠日益匱乏，如何有效地利用報(bào)廢輪胎已成了全球人類待解決的問題,，有的靠購買昂貴的或是高功率低效率的設(shè)備,，投資成本太高，有的將廢輪胎用手工鋸成小塊后再破碎,，再利用效率極低,。如何經(jīng)濟(jì)有效地大量利用廢品輪胎成了橡膠生產(chǎn)的一個(gè)重點(diǎn)研究課題。

汽車輪胎撕碎機(jī)出現(xiàn)故障多數(shù)情況是因?yàn)樵谑褂弥胁僮鞑划?dāng)造成的,，廢舊輪胎破碎,，現(xiàn)在給大家總結(jié)以下幾點(diǎn)： 

1.進(jìn)料速度過快，負(fù)荷增大,，造成堵塞,。在進(jìn)料過程中，要隨時(shí)注意電流表指針偏轉(zhuǎn)角度大,，如果超過額定電流,，表明電機(jī)超載，長時(shí)間過載,，會燒壞電機(jī),。出現(xiàn)這種情況應(yīng)立即減小或關(guān)閉料門，也可以改變進(jìn)料的方式,，通過增加喂料器來控制進(jìn)料量,。喂料器有手動、自動兩種,，用戶應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的喂料器,。由于撕碎機(jī)轉(zhuǎn)速高、負(fù)荷大,，并且負(fù)荷的波動性較強(qiáng),。所以，撕碎機(jī)工作時(shí)的電流一般控制在額定電流的85%左右,。 

2.出料管道不暢或堵塞進(jìn)料過快,，會使撕碎機(jī)風(fēng)口堵塞;與輸送設(shè)備匹配不當(dāng)會造成出料管道風(fēng)減弱或無風(fēng)后堵死。查出故障后,，應(yīng)先清通送口變更不匹配的輸送設(shè)備,，調(diào)整進(jìn)進(jìn)料量，使設(shè)備正常運(yùn)行,。

近年來,，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,，輪胎工業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)急速增長時(shí)期，我國已成---輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)大國,。在輪胎大量生產(chǎn)的同時(shí)也產(chǎn)生了大量的廢舊輪胎,。目前，我國每年大約由于2.5億條輪胎報(bào)廢,，廢舊輪胎回收行業(yè)有很大的發(fā)展空間,。

隨著我國汽車保有量的大幅增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量也必然隨之快速增長,。另外,，大量的貨車在物流運(yùn)輸過程中存在長期超載，使用一些非“三包”輪胎等現(xiàn)象,，這也加大了廢舊輪胎的產(chǎn)生量,。預(yù)計(jì)到2020年，---廢輪胎產(chǎn)生量或?qū)?2000萬噸,。廢輪胎被稱為“黑色污染”,，大量廢輪胎的堆積不僅占用土地而且---破壞環(huán)境。由于輪胎分解所需時(shí)間具有不確定性,，因而廢輪胎不具有生物降解性,，而且其成分包括諸如鉛、鉻,、鎘元素和其他重金屬,，廢舊輪胎破碎機(jī)價(jià)格，若處置和管理不當(dāng)會對人體健康和環(huán)境造成威脅,。

輪胎渾身是寶,，所含22%-24%的尼龍合成纖維，可加工為塑料制品,；16%-18%的鋼絲為---彈簧鋼的原料,；-58%-60%的橡膠混合物，可以制成有用的再生膠和有“黑色黃金”之譽(yù)的橡膠粉,，大量運(yùn)用在橡膠,、建材以及塑料、涂料等工業(yè)領(lǐng)域,。廢舊輪胎處理得好,，掘不盡的一座金礦,。尤其在當(dāng)前中國橡膠資源緊缺的情況下,，廢舊輪胎的再生利用更具有積極的意義。廢舊輪胎“一身是寶”,，可以生產(chǎn)出再生橡膠,、橡膠瀝青,、防水材料等產(chǎn)品，在高溫下,，還可以分離提取燃?xì)�,、油、炭黑,、鋼鐵或直接熱能利用,，產(chǎn)業(yè)潛力很大。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2017年,，我國廢舊輪胎產(chǎn)生量約3.4億條，重量合1300萬噸以上,，廢舊輪胎的回收量為507萬噸,。其中翻新量為27萬噸，再生利用量為480萬噸,，再生橡膠產(chǎn)量達(dá)到442萬噸,，橡膠粉產(chǎn)量達(dá)到38萬噸。