流量傳感器可以通過兩種方式與各類終端進(jìn)行對接：一種是rs232串行接口與gps終端對接,。另一種是can總線接口，通訊協(xié)議對儀表或車載終端供應(yīng)商-,。1,、rs232串行接口集成是通過一個(gè)油耗顯示屏實(shí)現(xiàn)的，如下圖所示,，油耗顯示屏可以實(shí)時(shí)的將當(dāng)前油耗數(shù)據(jù)在本地顯示,，也可以通過rs232接口將車輛的油耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給gps終端，由gps終端將油耗數(shù)據(jù)發(fā)給監(jiān)控中心,。2,、can總線接口集成是通過一個(gè)油耗采集器實(shí)現(xiàn)的,，油耗采集器實(shí)時(shí)的采集油耗數(shù)據(jù)，油箱監(jiān)控,，然后把油耗數(shù)據(jù)廣播到車輛的can總線上,，任何有can總線接口且接入can總線的儀表或無線車載終端都可以獲取油耗數(shù)據(jù)
貨車gps油耗監(jiān)控系統(tǒng)以測量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃油消耗為油耗依據(jù)，gps大貨車油箱監(jiān)控管理系統(tǒng),，所以從油箱偷取油料的行為或虛開加a油票a據(jù)的行為已沒有任何意義,，因?yàn)橥ㄟ^油耗顯示屏或是后臺(tái)監(jiān)控終端，可以方便地讀取實(shí)際油耗情況,。
通過對統(tǒng)計(jì)監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集分析,，可統(tǒng)計(jì)任意時(shí)段的油耗、里程,，并計(jì)算出每公里油耗和每公里的油料費(fèi)用,，以便管理人員分析出a經(jīng)濟(jì)快速的運(yùn)輸線路。對與以往相比差異較大的運(yùn)行參數(shù)如里程,、時(shí)間,、油耗進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動(dòng)減耗,。通過上述的深入應(yīng)用,，杜絕了異常損耗的發(fā)生、簡化了計(jì)劃與核算統(tǒng)計(jì)工作,，使油料的管理從以往以經(jīng)驗(yàn)為主的原始管理成為以實(shí)際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理,，明確每一升油料的用途。
貨車gps油管家是集gps定位,、油量監(jiān)控,、現(xiàn)場報(bào)警、擴(kuò)展外設(shè)于一體油箱液位計(jì),，能連續(xù)檢測液體水平高度,，分辨率小于0.5mm，能現(xiàn)場調(diào)整長度自適應(yīng)達(dá)到油箱高度,。被廣泛用于物流車隊(duì),、危險(xiǎn)品車輛、環(huán)衛(wèi)車輛,、商砼車輛,、渣土車輛、工程車輛等遠(yuǎn)程車輛油耗管理,。傳統(tǒng)的車輛油耗計(jì)算,，只能經(jīng)過里程程計(jì)算、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算等簡接手段-油耗,，差錯(cuò)大,，漏洞多,，無法準(zhǔn)確地提供車輛油耗數(shù)據(jù)，在出現(xiàn)偷油等狀況時(shí)更無法提供依據(jù),，給公司帶來---損失,，油箱監(jiān)控系統(tǒng)，在當(dāng)前現(xiàn)代化物流管理下,，安裝油管家的已成為成本控制的必經(jīng)之路,。
gps油管家技術(shù)參數(shù)介紹
1---：傳感器誤差小于千分之三，分辨率小于0.5mm,，整個(gè)系統(tǒng)精度為1%以內(nèi),；
2穩(wěn)定性：進(jìn)行特殊處理，其牢固性,、抗震性,、抗溫耐寒、耐壓性---提高,，在長期復(fù)雜環(huán)境中壽命可達(dá)5年以上,；
3安裝便利：簡易安裝法蘭，貨車油箱監(jiān)控多少錢,，無需定位孔,。
4現(xiàn)場按鍵/遠(yuǎn)程指令調(diào)試；高線性度：內(nèi)置arm智能處理芯片,，能結(jié)合車輛運(yùn)行路況設(shè)置相應(yīng)的參數(shù),，克服數(shù)據(jù)波動(dòng)問題；
5溫漂補(bǔ)償：---不同溫度下相應(yīng)液位輸出值一致就需要溫漂補(bǔ)償,，將傳感器置于恒溫箱中,，溫度從-40℃-80℃連續(xù)變化，記錄詳細(xì)數(shù)據(jù)得出溫漂變化表,；
6替換原車油位傳感器：電阻輸出模式下電阻為10-500ω可用于替換原車油位傳感器,；
7寬電壓輸入：4-70v輸出電壓,，適應(yīng)多種現(xiàn)場環(huán)境,；
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