航空物流手續(xù)辦理：1,、托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑑x器航空托運(yùn),，應(yīng)當(dāng)按照主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝,；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)---運(yùn)輸安全的原則,，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝,。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)---承運(yùn)不符合規(guī)格的貨物,。2,、托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人,、收貨人的單位,。姓名和地址,，按照規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。3,、規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn),。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度非�,？欤�固定成本方面包括開拓航線,、修建機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)維護(hù)需要大量資金,；可變成本也比較高，主要是由于燃料,、飛行員薪水,、飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)等方面的支出很大。至于航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍并沒有什么---的規(guī)定,，只要企業(yè)能夠從高成本的運(yùn)輸中獲得合理的---,，它們就可能采取空運(yùn)的方式。例如,，如果產(chǎn)品價(jià)值昂貴,、容易損壞；或者市場(chǎng)銷售周期---短鮮花,、海鮮,、服裝等，為了---產(chǎn)品在全國(guó)范圍行銷就可以采用航空的形式,。航空物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式：航空快遞業(yè)務(wù)：由專門經(jīng)營(yíng)航空快遞業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作,，向貨主提供快速投遞服務(wù)。具體做法為：公司派專人從發(fā)貨處提取貨物后,，以較快的方式將貨物送往機(jī)場(chǎng),，裝上較近的航班，隨即電告國(guó)外代理航班號(hào),，貨名,，收貨人，以各接貨,。航班抵達(dá)目的港后,，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人,。這種方式稱為“桌至桌運(yùn)輸”,，是一種較為快捷的運(yùn)輸方式，---適用于傳送各種急需物品和文件資料,。

 經(jīng)營(yíng)范圍：基于航空運(yùn)輸對(duì)發(fā)展-和促進(jìn)國(guó)際交往的重要意義,，多數(shù)都很重視發(fā)展航空運(yùn)輸事業(yè),。---設(shè)立專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，如中國(guó)設(shè)立民用航空---,，美國(guó)設(shè)聯(lián)邦---,，---設(shè)民用航空部等；實(shí)行多種優(yōu)惠政策支持航空運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展,，如---直接投資,、、減免捐稅,、給予財(cái)政補(bǔ)貼等,。客機(jī),，就是我們平常所乘坐的飛機(jī)航班,，這個(gè)比較容易理解。很多人所不知道的是,，你的座位下面可能裝有很多貨物,。因?yàn)榭蜋C(jī)貨艙相對(duì)貨機(jī)比較有限，所以主要運(yùn)送行李物品和小件或小批量的貨物,。如果批量比較大,，還是用客機(jī)腹艙運(yùn)輸?shù)脑挘�就要分批運(yùn)輸——同一批貨物拆分開,，裝到多個(gè)航班上,。航空物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式：集中托運(yùn)指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批向航空公司托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單,，發(fā)運(yùn)到同一站點(diǎn),，由航空貨運(yùn)代理公司委托當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理辦理收貨，報(bào)關(guān),，海鮮航空托運(yùn)費(fèi)用,，分撥等業(yè)務(wù)。集中托運(yùn)的貨物越多,，支付的運(yùn)費(fèi)越低,，因此在國(guó)際航空運(yùn)輸中使用較為普遍，集中托運(yùn)是航空貨運(yùn)代理上的重要業(yè)務(wù)之一,。