其實,,高速系統(tǒng)中所有的實際接收1器都會有門輸入電容,一般約為2pf,。對于特性阻抗為50歐姆時,,上海高頻電容器,,接收1器的rc上升時間大約為2.2*50*2=0.2ns。當(dāng)tr=1ns時,,這個附加的0.2ns---幾乎無法辨認,,也就不重要了;但是如果當(dāng)tr=0.1ns時,,那么0.2ns的時延就make a difference!
高速系統(tǒng)設(shè)計中一個“時髦”的術(shù)語就是串?dāng)_,,它是一個---另一個信號引起的噪聲,這主要是由相鄰信號的容性耦合而引起的,,原因是一個信號的變化會向鄰近信號注入電荷從而干擾它們的電壓,。
電容器充放電現(xiàn)象
除顫器工作時,一般是讓100 j到300 j的電能,,在約2 ms的時間內(nèi)通過的---部位,。除顫器工作時的電功率在50 kw到150kw之間,高頻電容器,,這個功率是相當(dāng)大的,,用電池直接供電無法達到,也---超過了一般家庭的用電功率,,而除顫器還必須便于攜帶,,那它使用了什么樣的供電裝置呢?
除顫器工作時的供電裝置是一個c=70 μf的電容器。除顫器內(nèi)帶有電池,,高頻電容器購買,,先通過電子線路把電池供電的電壓升高到約u= 5 000 v,對電容器充電,,充電后電容器儲存的能量約為w= 12cu2=875 j,。由于電容器電壓---,所以可以在很短的時間內(nèi)釋放一部分能量,,好的高頻電容器,,通過電子線路控制放電的能量了。除顫器的---就是這個耐壓5 000 v以上,、70 μ f的電容器,,它耐壓較高、容量較大,,并且體積較小,、重量較輕,因此需要---設(shè)計和制造,。
電容器是常用的電子元件,,而且不斷應(yīng)用在新的領(lǐng)域中。在現(xiàn)在推廣的新能源汽車中,,電動汽車占有重要---,。電動汽車多數(shù)用鋰電池供電,鋰電池電動汽車的主要缺點就是充電時間長,,使用不夠方便,。
所以還有另一種用電容器作為電源的電動汽車。電容器作為電源的優(yōu)點是充電時間短,,可以反復(fù)充電,、長期使用,但缺點是一次充電后的行駛里程較短,,因此目前還需要對高電壓,、大容量的電容器做進一步的研究。
關(guān)于電容器的充電,,有人提出了一個---的問題:“用電動勢為e電動勢的電源對電容器充電,,充電結(jié)束時電容器的電壓u=e電動勢。設(shè)整個充電過程中充電電量為q,,則電源電動勢做功qe電動勢,,而電容器儲存的電能為12qe電動勢,電源電動勢做功的另外一半能量去哪了,?”
2.10 電容的分類:根據(jù)極性可分為有極性電容和無極性電容.我們常見到的電解電容就是有極性的,,是有正負極之分.
2.11 電容器的主要性能指標(biāo)是: 電容器的容量(即儲存電荷的容量),,
2.12 電容器的品牌有: 主板電容主要分為臺系和日系兩種,日系品牌有:nichicon,,rubicon,,rubycon紅寶石、kzg,、sanyo三洋,、panasonic松下、nippon,、fujitsu富士通等,;臺系品牌有:taicon,、g-luxcon,、teapo、capxon,、ost,、gsc、rls等,。
2.13 多個電容的串聯(lián)和并聯(lián)計算公式: c串:1/c=1/c1+1/c2+1/c3+.....+1/cn c并c=c1+c2+c3+??+cn ~6
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