靜載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)門式起重機(jī)以及各部分機(jī)構(gòu)的承載能力,。先起升較小的負(fù)荷可為額定起重量的0.5倍,，0.75倍運(yùn)行幾次，然后起升額定負(fù)荷,，在橋架全長(zhǎng)上往返運(yùn)行數(shù)次后,，將小車停在橋架中間，起升1.25倍額定負(fù)荷,，離地面約100~200mm,，停懸10min，卸去負(fù)荷，分別檢查起升負(fù)荷前后量柱上的刻度在橋架中部或廠房架上懸掛測(cè)量下?lián)隙扔玫木�錘,，相應(yīng)的在地面或主梁上安設(shè)一根量柱,，反復(fù)試驗(yàn)3詞橋架不在產(chǎn)生變形即前后兩次所檢查的刻度相同，門式起重機(jī)在裝卸橋的懸臂部分亦應(yīng)按照上述要求進(jìn)行試驗(yàn),，只是小車應(yīng)開到懸臂的端部,。

   上述試驗(yàn)后，對(duì)于門式起重機(jī)將小車開到橋架端部,，對(duì)于門式起重機(jī)和裝卸橋起重機(jī)將小車開到支腿上方,，分別測(cè)量主梁和懸臂梁的實(shí)際拱度和翹度。通用起重機(jī)上拱度應(yīng)在0.7s/1000~1.4s/1000范圍內(nèi),，冶金起重機(jī),、門式起重機(jī)和裝卸橋起重機(jī)在跨度中上拱度應(yīng)大于0.7s/1000；懸臂端的上翹度應(yīng)大于0.7i/350s為起重機(jī)跨度,，i為懸臂的長(zhǎng)度,。后測(cè)量主梁的撓度彈性變形。橋式起重機(jī)的小車仍應(yīng)位于端部,，在橋架中點(diǎn)側(cè)準(zhǔn)地面或主梁上量柱的刻度,，并以此為零點(diǎn)；門式起重機(jī)和裝卸橋的小車仍應(yīng)位于支腿上方,。分別在橋架的終點(diǎn)和懸臂的端部,，起升額定負(fù)荷，離地面100mm左右停住,，測(cè)量主梁的撓度,。橋式起重機(jī)的撓度不應(yīng)超過s/700；冶金起重機(jī),，門式起重機(jī)或裝卸橋起重機(jī)的跨中撓度不應(yīng)超過s/1000,；懸臂端部撓度不應(yīng)超過e/350，電動(dòng)單梁起重機(jī),，電力單梁懸掛起重機(jī)不應(yīng)超過s/600,。試驗(yàn)后，如果未見到裂紋,、變形,、油漆剝落及其它對(duì)起重機(jī)性能及安全的影響，連接處無松動(dòng),，門式起重機(jī)加工定制,，即認(rèn)為試驗(yàn)合格。

　　橋架的縱向風(fēng)壓(滿負(fù)荷時(shí))：取20-25公斤/平方米,。由于風(fēng)壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向),。

　　主梁上角鐵受力的決定,，可以詳細(xì)參考以前我們說的內(nèi)容，若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣,，并且安置在一適當(dāng)?shù)膽?構(gòu)上時(shí),，支柱的結(jié)構(gòu)和其與主梁的聯(lián)接，為簡(jiǎn)單,，為簡(jiǎn)單,。此懸-構(gòu)同時(shí)又當(dāng)作加強(qiáng)架的聯(lián)結(jié)用，將所有的水平作用力(作用力和風(fēng)力),，傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結(jié)架上去,。

　　伸出臂-標(biāo)準(zhǔn)港口起重機(jī)的伸出臂是由兩區(qū)型鐵構(gòu)成的簡(jiǎn)單伸出臂，中間用連板互相連接,。伸出臂活動(dòng)地裝置在可旋轉(zhuǎn)的平臺(tái)上,，而以一四索滑輪組起伏運(yùn)動(dòng)。

　　藉一適當(dāng)?shù)纳斐霰厶厥饨Y(jié)構(gòu),，可使港口起重機(jī)無需改變其機(jī)械部分,，而能配合各式各樣的地形及工作性質(zhì)(延長(zhǎng)的直伸出臂-卷揚(yáng)高度很大時(shí)用的直桁梁伸出臂-造船廠用曲折伸出臂及曲折的高度很大的伸出臂)。