第三,，金融機(jī)構(gòu)的房地產(chǎn)金融風(fēng)險(xiǎn)也在加速積累，電梯配件供應(yīng),，但總體而言,，金融風(fēng)險(xiǎn)依然在可控范圍內(nèi)。房地產(chǎn)數(shù)量持續(xù)---也對(duì)商業(yè)銀行有關(guān)金融指標(biāo)造成了一定的壓力,，商業(yè)銀行杠桿率和---比例持續(xù)上升,，但在總體可控范圍內(nèi)。伴隨著房地產(chǎn)行業(yè)數(shù)量---,，商業(yè)銀行杠桿率在近幾年中一直處于上升通道,，由2016年3月的6.4%小幅上升到2018年12月份的6.73%。另外,，商業(yè)銀行的率在經(jīng)歷了一輪下降之后又開(kāi)始進(jìn)入上漲態(tài)勢(shì),，從2011年9月份的0.9%上漲到2018年12月份的1.83%，增長(zhǎng)了近一倍,。雖然商業(yè)銀行的存---比,、杠桿率和---率都有所上升，但是商業(yè)銀行的資本充足率基本維持在較高的水平,，這說(shuō)明商業(yè)銀行的金融風(fēng)險(xiǎn)隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)火---上升而升高,，但總體風(fēng)險(xiǎn)是可控的。

三菱電梯死機(jī)的原因：

1. 限位,、---,、換速開(kāi)關(guān)距離不當(dāng)或開(kāi)關(guān)本身不好(注意：慢車(chē)有時(shí)---有時(shí)不---);

2. 上下限位開(kāi)關(guān)接觸不好單向死機(jī)或偶爾急停;

3. 輕載、超滿(mǎn)載數(shù)據(jù)不好(平層后死機(jī)或沒(méi)有到目的層即緊急�,？科綄雍笏罊C(jī));

4. 超滿(mǎn)載板性能不好(平層后死機(jī));

5. 平層感應(yīng)器再平層感應(yīng)器不好(快車(chē)平層后死機(jī))(半年做次自學(xué)習(xí));

6. 編碼器性能不好;

7. 編碼器尾部插頭焊接不好,，接觸不好(偶爾死機(jī)或急停返平層死機(jī)，有時(shí)不返平層);

8. p1 板與 w1 板之間的接口接觸不好死機(jī)(再關(guān)電送電---一段時(shí)間又死機(jī));

9. 印板灰塵太多，電梯配件批發(fā),，天氣潮濕感應(yīng)電死機(jī)(用酒精洗干凈,，吹干即可);

10. 程序塊本身性能不好;

11. 接地系統(tǒng)不好;

12. 通訊部分引起(查有否干擾，查通訊線(xiàn)路,、通訊板);

13. 扁電纜干擾(平層后死機(jī));

14. 電源部分(查供電波形);

15. 各主線(xiàn)接觸不好引起(包括用戶(hù)下部);

16. 緊急電源識(shí)別觸點(diǎn)接觸不好(norr 接觸器沒(méi)吸合);

17. 主保險(xiǎn)絲接觸不好有急�,，F(xiàn)象;

18. 基極變壓器不好(運(yùn)行中急停后又自動(dòng)恢復(fù)或平層后死機(jī));

19. 基極變壓器內(nèi)部有輕微短路，上行死機(jī),，過(guò)電壓;

20. 驅(qū)動(dòng)模塊性能差(慢慢平層后死機(jī));

21. 驅(qū)動(dòng)板或其插頭不好;

22. 驅(qū)動(dòng)板上的驅(qū)動(dòng)程序塊本身不好或程序不好(運(yùn)行中急�,；蚱綄雍笏罊C(jī));

23. 逆變器溫度過(guò)高(會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)平層后死機(jī)，眨眼就恢復(fù));

24. 主充電電容容量不夠死機(jī)(有時(shí)開(kāi)不起來(lái));

25. 主充電電容充電瞬間保護(hù)的均壓電阻接觸不好(平層后死機(jī)或燒充電電容);

26. 互感器插頭或本身不好(快慢車(chē)均不---);

27. 再生模塊性能不好死機(jī);

28. 再生電阻不好(接觸不好或斷線(xiàn));

29. 再生電阻配置錯(cuò)誤,，在某一個(gè)方向上運(yùn)行到上部或下部滿(mǎn)載死機(jī);

30. 控制屏輸出到主機(jī)的大線(xiàn)在互感器的眼中穿錯(cuò)(快慢車(chē)均死機(jī));