一是“固體鍛造”。對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的卡車鋁輪轂,，可以用固體鍛造的工藝生產(chǎn),。

　　二是“先鑄后鍛”。對(duì)于越來(lái)越精美的轎車輪轂,，單一的固體鍛造很難生產(chǎn)出來(lái)的,。這就需要采用“先鑄后鍛”，先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造,、重力鑄造,、金屬模鑄造等工藝生產(chǎn)出基本形狀的毛坯，然后再換到鍛壓機(jī)床上進(jìn)行精鍛,。對(duì)于大部分結(jié)構(gòu)很復(fù)雜外觀很精美的輪轂,，都可用這種工藝方式生產(chǎn)出來(lái)。

　　三是“連鑄連鍛”,。用“連鑄連鍛”工藝可以生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)比“先鑄后鍛”更復(fù)雜,，圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機(jī)械性能比鑄造輪轂高一個(gè)---,，其輻條會(huì)更簡(jiǎn)結(jié)精細(xì),，更有仙骨般美感。

輪轂 (俗名輪圈,，車友們一般稱其為“胎鈴”)是汽車行駛系的重要零部件,，通俗來(lái)講的話，輪胎可以比作鞋,，輪轂就是腳,。汽車在行駛過(guò)程會(huì)產(chǎn)生橫向和縱向載荷，重慶銀色輪轂,，同時(shí) 伴隨驅(qū)動(dòng)力矩和制動(dòng)力矩等,，輪轂需要承受相當(dāng)一部分載荷�,，F(xiàn)在的轎車動(dòng)力大，車速快,，所以對(duì)輪轂的要求也---：縱,、橫向振擺要小，失衡量和慣性力矩也要小,，剛度強(qiáng)度要求較高,，綜合起來(lái)，就是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和---性要高,。