轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同,，凸輪軸鏈條軸承座，由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成,。如果把橫梁比做身體,，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷,，車輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上,，車庫凸輪鏈條軸承，仿佛腦袋上帶了個草帽,。不過,，行駛的時候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn),，中間用軸承分隔開,，腦袋只管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉(zhuǎn)動的軸心,，這個軸的軸線并非垂直于地面,，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節(jié)具體論述,。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的,，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體,，因為里面多了根驅(qū)動軸,。這根驅(qū)動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸,。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上,，還要與里面的兩根半軸直接相連,。半軸在“脖子”的位置也多了一個關(guān)節(jié)——萬向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分,，內(nèi)半軸和外半軸,。

圓錐滾子軸承有圓錐形內(nèi)圈和外圈滾道，圓錐滾子排列在兩者之間,。所有圓錐表面的投影線都在軸承軸線的同一點相聚,。這種設(shè)計使圓錐滾子軸承---適合承受復(fù)合徑向與軸向負荷。軸承的軸向負荷能力大部分是由接觸角α決定的,；α角度越大,，信陽凸輪鏈條軸承，軸向負荷能力就越高,。角度大小用計算系數(shù)e來表示,；e值越大，接觸角度越大,，軸承承受軸向負荷的適用性就越大,。