電子商務(wù)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用集中在電子客票,，電子客票是航空運(yùn)輸電子合同的表現(xiàn),。電子合同是一種采用數(shù)據(jù)電文形式的書(shū)面合同，承諾人通過(guò)數(shù)據(jù)信息形式發(fā)送要約,，采用到達(dá)生效主義,，承諾一經(jīng)到達(dá)要約人處合同當(dāng)即成立，并經(jīng)承諾人確認(rèn)生效。航空貨物運(yùn)輸走客機(jī)和走貨機(jī)有啥不同,？1客機(jī)一般走行李物品,、郵包物品以及小批量貨物散貨，客機(jī)接不了大批量貨物,，尤其是大件---,、、超重的貨物,。而貨機(jī)能接大貨包括大批量好大件的貨物,。客機(jī)對(duì)安全的要求更高,，很多危險(xiǎn)品只能用貨機(jī)運(yùn)輸,，不能用客機(jī)運(yùn)輸。2客機(jī)艙位相對(duì)少,，尤其是單通道的窄體飛機(jī),，窄體飛機(jī)艙門(mén)---狹窄，稍微大件一點(diǎn)的貨物或托盤(pán)貨都不能裝,，小貨散可以考慮客機(jī),。但是貨機(jī)艙位相對(duì)很大，---可以裝載二三百個(gè)立方米,，甚至更多,。航空物流：實(shí)現(xiàn)航空物流運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。主要包括航路,、航空港,、飛機(jī)和通信導(dǎo)航設(shè)施等。航路是根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的走廊式保護(hù)空域,，是飛機(jī)航線飛行的領(lǐng)域,。其劃定是以連接各個(gè)地面導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，在航路范圍內(nèi)規(guī)定上限高度,、下限高度和寬度,。對(duì)在其范圍內(nèi)飛行的飛機(jī)，要實(shí)施空中交通管制,。航空港是民用飛機(jī)場(chǎng)及有關(guān)服務(wù)設(shè)施構(gòu)成的整體,，是飛機(jī)安全起降的基地，也是旅客,、貨物,、郵件的集散地。飛機(jī)是主要載運(yùn)工具,。機(jī)型選用根據(jù)所飛航線的具體情況和考慮整體經(jīng)濟(jì)技術(shù)性能而定,。通信導(dǎo)航設(shè)施是溝通信息,、引導(dǎo)飛機(jī)安全飛行并到達(dá)目的地安全著陸的設(shè)施。

 電子商務(wù)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用集中在電子客票,，電子客票是航空運(yùn)輸電子合同的表現(xiàn),。電子合同是一種采用數(shù)據(jù)電文形式的書(shū)面合同，承諾人通過(guò)數(shù)據(jù)信息形式發(fā)送要約,，采用到達(dá)生效主義,，承諾一經(jīng)到達(dá)要約人處合同當(dāng)即成立，并經(jīng)承諾人確認(rèn)生效,。但是電子客票在中國(guó)現(xiàn)行航空法律框架下不是“客票”,，其訂立程序也和現(xiàn)行法律規(guī)定有沖突，有待通過(guò)已經(jīng)頒布的,，于2010年7月1日實(shí)施的《---------責(zé)任法》解決,。按照我國(guó)《人民的解釋》“新法優(yōu)于老法”的觀點(diǎn)，我們相信有了法律的保障,，我國(guó)在航空領(lǐng)域的電子商務(wù)會(huì)發(fā)展得---,。已然是地球村——隨著中國(guó)制造的---，“---”延伸的中國(guó)航空貨運(yùn)將帶---空物流進(jìn)入一個(gè)快捷且較為平價(jià)的時(shí)代,，而2020年有望成為---的開(kāi)端,。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度非常快,，固定成本方面包括開(kāi)拓航線,、修建機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)維護(hù)需要大量資金；可變成本也比較高,，主要是由于燃料,、飛行員薪水、飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)等方面的支出很大,。至于航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍并沒(méi)有什么---的規(guī)定,，只要企業(yè)能夠從高成本的運(yùn)輸中獲得合理的---，它們就可能采取空運(yùn)的方式,。例如,，如果產(chǎn)品價(jià)值昂貴、容易損壞,；或者市場(chǎng)銷(xiāo)售周期---短鮮花,、海鮮、服裝等,，為了---產(chǎn)品在全國(guó)范圍行銷(xiāo)就可以采用航空的形式,。