是調(diào)節(jié)工作機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速。其結(jié)構(gòu)主要由殼體,、泵輪,、渦輪三個部分組成, 液力耦合器的殼體安裝在發(fā)動機(jī)飛輪上,,泵輪與殼體焊接在-起,, 隨發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。當(dāng)車輛即將要起步時,,泵輪在發(fā)動機(jī)驅(qū)動下轉(zhuǎn)動而渦輪靜止不動,。由于渦輪沒有運(yùn)動,泵輪與渦輪間的相對速度vl將達(dá)大值,,由此而得到的合成速度,。當(dāng)渦輪開始旋轉(zhuǎn)并逐步趕上泵輪的轉(zhuǎn)速時,泵輪與渦輪間的相對線速度減小,,使合成速度vr減小,,并使vr和泵輪出口線速度ve之間的夾角增大。
液力耦合器要實(shí)現(xiàn)傳動,,必須在泵輪和渦輪之間有油液的循環(huán)流動,。而油液循環(huán)流動的產(chǎn)生,是由于泵輪和渦輪之間存在著轉(zhuǎn)速差,,使兩輪葉片外緣處產(chǎn)生壓力差所致,。如果泵輪和咼輪的轉(zhuǎn)速相等,臨汾礦用電機(jī)車,,則液力耦合器不起傳動作用,。在汽車從起步開始逐步加速的過程中,液力耦合器的工作狀況也在不斷變化,,這速度矢量圖來說明,。假定油液螺旋盾環(huán)流動的流速vt保持恒定,,vl為泵輪和咼輪的相對線速度,ve為泵輪出口速度,,vr為油液的合成速度,。即油夜從泵輪進(jìn)入渦輪的速度vr也是大的。油夜進(jìn)入渦輪的方向和泵輪出口速度之間的夾角日1也較小,,這樣液流對鍋輪葉片產(chǎn)生的推力也就較大,。
液力耦合器工作時,礦用電機(jī)車廠家,,發(fā)動機(jī)的動能通過泵輪傳給液壓油,,液壓油在循環(huán)流的過程中又將動能傳給渦輪輸出。在汽車從起步開始逐步加速的過程中,,礦用電機(jī)車多少錢一臺,,液力耦合器的工作狀況也在不斷變化,這速度矢量圖來說明,。假定油液螺旋盾環(huán)流動的流速vt保持恒定,,vl為泵輪和咼輪的相對線速度,ve為泵輪出口速度,,vr為油液的合成速度,。由于在液力耦合器內(nèi)只有泵輪和渦輪兩個工作輪,液壓油在循環(huán)流動的過程中,,礦用電機(jī)車價格,,除了受泵輪和渦輪之間的作用力之外,沒有受到其他任何附加的外力,。根據(jù)作用力與反作用力相等的原理,,液壓油作用在渦輪上的扭矩應(yīng)等于泵輪作用在液壓油上的扭矩,即發(fā)動機(jī)傳給泵輪的扭矩與渦輪上輸出的扭矩相等,,這就是液力耦合器的傳動特點(diǎn),。
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