發(fā)動機出現(xiàn)了下排氣現(xiàn)象,，當發(fā)動機輕負荷運轉時,，下排氣現(xiàn)象較輕；當發(fā)動機高速重負荷運轉時,，下排氣現(xiàn)象十分---,。根據(jù)經驗,，發(fā)動機出現(xiàn)下排氣現(xiàn)象多為活塞粘缸或活塞環(huán)---磨損所致。但這次拆檢發(fā)動機后得知,，活塞及活塞環(huán)都沒有發(fā)生異常磨損,。

針對發(fā)動機的高溫現(xiàn)象，先后檢查了發(fā)動機的風扇膠帶,、水泵,、節(jié)溫器、散熱器,、供油正時等相關部位,，都沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象,。查閱有關資料發(fā)現(xiàn),，機的高溫還與的供油量有關，即如果供油量過多,，龍工50裝載機發(fā)動機廠家,，發(fā)動機的后燃時間延長，就會使發(fā)動機產生高溫,；但是,，隨著發(fā)動機使用時間的延長

高壓油泵不斷磨損，各缸的供油量只會減少而不會增加,，因此該發(fā)動的高溫并非由此而引起,。后來，在檢修過程中偶然發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器葉輪的徑向間隙較大,，已經超出了使用---,。于是，更換了渦輪增壓器,；更換后試機時,，發(fā)動機下排氣及高溫現(xiàn)象已全部消失。

分析認為,，當渦輪增壓器的葉輪徑向間隙較大但還未竄油時,，龍工855裝載機發(fā)動機，渦輪增壓器雖然還在繼續(xù)使用,，但葉輪的轉速已達不到原設計要求,，致使發(fā)動機的氣缸進氣量減少，高壓油泵的供油量相對增加

發(fā)動機后燃時間延長,，并且發(fā)動機處于連續(xù)重負荷運轉狀態(tài),，無法及時散熱，致使發(fā)動機產生高溫,。當渦輪增壓器磨損---時,，發(fā)動機燃燒后的廢氣經過渦輪增壓器時,，一部分廢氣會經渦輪增壓器浮動軸承的密封環(huán)竄入機油道，并隨渦輪增壓器的回油管進入曲軸箱,，從而產生下排氣現(xiàn)象,。

發(fā)動機常見故障診斷及排除原則:故障發(fā)生往往是通過一個現(xiàn)象幾個象征表現(xiàn)出來，直接影響發(fā)動機正常運轉,，破壞發(fā)動機的動力性,、經濟性、---性,。為了---地恢動機的性能,，提高使用壽命，正---斷,、靈活掌握有效的檢查,、處理方法排除故障。常見故障診斷及排除原則:診斷原則,，懂得原理,、系統(tǒng)分析、推理診斷查找原因,。

檢查原則,，從易到難、從簡到繁,、先表后里逐步檢查,。處理原理，掌握數(shù)據(jù),、擴展零件,，執(zhí)行工藝逐一排除。啟動發(fā)動機檢查相應功能是否正常,，同時用手觸摸晶體管,，有些熱是正常的，如果燙手就有問題了,。觀察故障燈是否點亮,，并進行一段時間的測試。下面以發(fā)動機ecm控制的噴油器電路為例,，簡要說明檢修發(fā)動機ecm的過程,。

噴油器電源電路噴油器電路分為電源電路和發(fā)動機ecm控制電路兩部分。噴油器的電源大都由燃油噴射繼電器提供,，即點火開關打開后，燃油噴射繼電器動作,，蓄電池電壓到達噴油器,，此時等待發(fā)動機ecm的控制信號,，以配合發(fā)動機所需的工作。發(fā)動機ecm控制電路發(fā)動機ecm依據(jù)負載,、轉速以及各種修正信號進行運算,，由輸出電路輸出噴油器脈沖信號，并由驅動電路放大電壓信號,，再接到npn功率晶體管的基使晶體管執(zhí)行脈沖頻率的開關動作,，即完成噴油器電磁線圈的通電與斷開的動作。

噴油器電路故障分析執(zhí)行噴油器開關動作的控制電路,，是由晶體-制噴油器線圈的搭鐵回路,，晶體管的集電極c連接噴油器，發(fā)射極e搭鐵,。如果c極和e極短路,，就會出現(xiàn)打開點火開關后，噴油器始終噴油的故障,；如果c極斷路,，就會使噴油器無法完成搭鐵路，導致噴油器不噴油,。另外,，與晶體管c極并聯(lián)的保護二極管如果短路，也會出現(xiàn)噴油器一直噴油的現(xiàn)象,。