國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量的減少,，對價格的促漲作用顯而易見，但從社會及鋼廠內(nèi)鋼材品種的庫存量數(shù)據(jù)來看,，并不十分樂觀,。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，3月上旬,，中鋼協(xié)會員企業(yè)庫存1736.53萬噸,，旬環(huán)比增加23.74萬噸,，增幅為1.39,。庫存量的增加,，一方面會使得一部分資金沉淀，加重鋼鐵行業(yè)的困難,，另一方面說明后期鋼材資源的銷售壓力增加,，在q460槽鋼終端市場需求未有明顯放量的情況下，庫存增加會加重價格的下調(diào)壓力,。由此,，鋼材市場的短線上漲并不能為行業(yè)帶來更多的利好，而為后期市場的下跌埋下-,，而鐵礦石市場價格的下跌,，將成為鋼材價格下滑的推手。

    雖然工程機械市場有可能適度下滑,，j型叉車門架槽鋼,，但工程機械行業(yè)并不會陷入蕭條的困境——這更多地屬于工程機械市場自我調(diào)節(jié)的周期性特征。工程機械市場的繁榮有可能即將離去,，定制j型叉車門架槽鋼,，但是未來的前景仍然十分光明。

    本土企業(yè)之間爭低端市場”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸型馄髽I(yè)之間的混戰(zhàn)”,。奇達的定位也正是中端市場,，進口j型叉車門架槽鋼，面對日益激烈的競爭局勢,，奇達將-著眼于為客戶提供高的叉車門架產(chǎn)品以及-的售前售后服務(wù),。

    要使叉車的性能更-，首先要發(fā)展,、發(fā)動機,，從而提高叉車的低噪、低振,、低排放的性能,，減輕對環(huán)境的污染。但目前中國叉車發(fā)動機總體制造水平和國外發(fā)達還有一定差距,，這直接影響到國產(chǎn)叉車的整體性能,，也是導(dǎo)致國產(chǎn)叉車無法打入歐美市場的主要原因。