托運(yùn)人應(yīng)對(duì)所填貨物托運(yùn)書(shū)中各項(xiàng)內(nèi)容和提供的資料及文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé),。

　托運(yùn)人托運(yùn)運(yùn)輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)分別填寫貨物托運(yùn)書(shū),。

　　貨物的包裝應(yīng)當(dāng)-貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不致?lián)p壞,、散失、滲漏,，化工設(shè)備運(yùn)輸,，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅(jiān)固完好,、輕便,，符合全程運(yùn)輸要求。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上詳細(xì)注明收貨人和托運(yùn)人的單位,、姓名,、詳細(xì)地址和儲(chǔ)運(yùn)要求。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸標(biāo)簽,。

零擔(dān)物流“痛”的表現(xiàn)

【1】零擔(dān)快運(yùn)成競(jìng)爭(zhēng)中心,，市場(chǎng)爭(zhēng)奪硝煙四起零擔(dān)快運(yùn)如今成為公路貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中心，化工設(shè)備運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，合同物流轉(zhuǎn)型零擔(dān)快運(yùn),，石化設(shè)備運(yùn)輸，今年新進(jìn)-的恒路;從鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型公鐵通吃,，如中鐵物流,、遠(yuǎn)成物流;快遞切入快運(yùn)，如百世快運(yùn),、亞風(fēng)快運(yùn);去年貫穿全年的都是零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn),、客戶戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn),、人才戰(zhàn),、資本大戰(zhàn)。

【2】受宏觀經(jīng)濟(jì)影響,，零擔(dān)市場(chǎng)整體發(fā)展放緩盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，但零擔(dān)市場(chǎng)增長(zhǎng)卻在去年開(kāi)始放緩，究其原因,，廢舊化工設(shè)備運(yùn)輸,，一是貨量減少，二是成本增加,。受累于宏觀經(jīng)濟(jì)影響,，采取網(wǎng)點(diǎn)-的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低,。