汽車齒輪的熱處理技術也從原50-60年代采用井式氣體滲碳護發(fā)展到當前普遍采用由計算機控制的連續(xù)式氣體滲碳自動線和箱式多用爐及自動生產線(包括低壓(真空)滲碳技術),、齒輪滲碳預氧化處理技術，齒輪箱生產廠家,，齒輪淬火控制冷卻技術(由于淬火油和淬火冷卻技術的使用),、齒輪鍛坯等溫正火技術等。這些技術的采用不僅使齒輪滲碳淬火畸變得到了有效控制,、齒輪加工精度得到提高,、使用壽命得到延長，而且還滿足了齒輪的現(xiàn)代化熱處理的大批量生產需要,。

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軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易,，跑合性好,， 多用于傳動尺寸和重量無嚴格---，以及小量生產的一般機械中,。因為配對的齒輪中,，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等,，齒輪箱廠家,，小輪齒面硬度一般要比大輪的高,。硬齒面齒輪的承載能力高，齒輪箱廠,，它是在齒輪精切之后 ,，青州齒輪箱，再進行淬火,、表面淬火或滲碳淬火處理,，以提高硬度。但在熱處理中,，齒輪不可避免地會產生變形,，因此在熱處理之后須進行磨削、研磨或精切 ,，以消除因變形產生的誤差,，提高齒輪的精度。

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