實踐告訴我們，發(fā)動機的故障特征多種多樣,，故障產(chǎn)生的原因也錯綜復(fù)雜,。一個故障可能表現(xiàn)為多種現(xiàn)象，臨工裝載機濰柴發(fā)動機廠家,，一個現(xiàn)象又可能反映多種故障,，這給故障分析帶來了復(fù)雜性。雖然故障---變化萬千,，但其都有一定規(guī)律性的,。在進(jìn)行故障分析和檢診時遵循下述原則：即“搞清現(xiàn)象、聯(lián)系原理,；區(qū)別情況,、周密分析,；從簡到繁、---,；診斷實踐告訴我們,，發(fā)動機的故障特征多種多樣，故障產(chǎn)生的原因也錯綜復(fù)雜,。

一個故障可能表現(xiàn)為多種現(xiàn)象,，一個現(xiàn)象又可能反映多種故障，這給故障分析帶來了復(fù)雜性,。雖然故障---變化萬千,，但其都有一定規(guī)律性的。在進(jìn)行故障分析和檢診時遵循下述原則：即“搞清現(xiàn)象,、聯(lián)系原理,；區(qū)別情況、周密分析,；從簡到繁,、---；診斷準(zhǔn)確,、少拆為益,。”檢診故障要勤于思考,，采取擴散思維和集中思維的方法,，注意一種傾向掩蓋另一種傾向，經(jīng)過周密分析后再動手拆卸,。

應(yīng)根據(jù)各機件的作用,、原理、構(gòu)造,、特點以及它們之間相互關(guān)系按系分段,，循序漸進(jìn)的進(jìn)行。積累經(jīng)驗要靠生產(chǎn)實踐,，只有在長期的生產(chǎn)中反復(fù)實踐,，逐漸體會，不斷總結(jié),，掌握規(guī)律,，才能在分析故障時做到心中有數(shù)，準(zhǔn)確果斷,。下面簡述一下故障分析的一般方法：分析故障現(xiàn)象無論是發(fā)動機還是底盤部分的故障---,，都因其成因不同而不同。

根據(jù)機車的外部---，可以斷定發(fā)動機是否有故障,。要順利地排除故障,，就首先熟悉其外部---。其規(guī)律大體可歸納為以下幾類：工況突變：如發(fā)動機突然熄火后,，再發(fā)動困難,，甚至不能發(fā)動；發(fā)動機在行駛中動力性突然降低,，使拖拉機行駛無力等,。聲音異常：有些故障往往引起發(fā)動機的不正常響聲，如曲柄連桿機構(gòu)有不正常的敲擊聲,，排氣管有放炮聲等,。

傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好，龍工833n道依茨柴油機柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度,，使空氣溫度超過柴油的自燃點,，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒,。因此,，柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。同時,，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單,。柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好,。

柴油發(fā)動機的工作過程與發(fā)動機有許多相同的地方,，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣,、壓縮,、做功、排氣四個沖程,。但由于柴油機用的燃料是柴油,，它的粘度比大，50裝載機濰柴發(fā)動機銷售,，不容易蒸發(fā),，而其自燃溫度卻比低，因此,，50鏟車濰柴發(fā)動機報價,，可燃混合氣的形成及點火方式都與機不同。

不同之處主要有,，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的,，而非點燃的。龍工833b鏟車柴油機柴油發(fā)動機工作時，進(jìn)入氣缸的是空氣,，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候,，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40—50個---壓,。

發(fā)動機提前角是多少度：一般有提前器的發(fā)動機,，提前角一般在10到15度，沒有提前器的柴油泵一般在19到25度,，這個是根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu),，燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來確定的，因為柴油泵產(chǎn)生的高壓柴油到達(dá)汽缸有一定的時間,，在達(dá)到汽缸是時候,，汽缸里的壓縮空氣是高溫度;

點火角與發(fā)動機的關(guān)系，如果點火角比規(guī)定的要晚很多就會形成難啟動,。啟動冒白煙,，無力，夏天水溫高有直接關(guān)系,，如果早很多,，啟動冒黑煙，明顯的表現(xiàn)是有敲缸聲音,。