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水泥管設(shè)備磨損原因和對(duì)策
水泥管設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)制作水泥管之后,難免會(huì)出現(xiàn)磨損的情況。這會(huì)影響水泥管設(shè)備的制管效率和生產(chǎn),。所以了解到磨損原因和盡量避免是很重要的。
1,、端面磨損
水泥管設(shè)備發(fā)作軸向竄動(dòng)導(dǎo)致,,模具竄動(dòng)有:離心機(jī)的設(shè)備凹凸不平;向模份會(huì)集在一端,;某組或某幾組托輪的和整機(jī)由傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)方法及長(zhǎng)短致使,;由托輪與跑輪之間的空隙大小不等致使。修---法要按對(duì)水泥管設(shè)備托輪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,。
2,、平面磨損
分為均勻磨損和不均勻磨損。均勻磨損是靠托輪動(dòng)水泥管設(shè)備旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致,,這是正�,,F(xiàn)象;不均勻磨損是跑輪與托輪間的不均勻性和跑輪的工作異常導(dǎo)致,。經(jīng)常注意托輪材料的均勻性,。
水泥管設(shè)備的磨損是無(wú)法避免的,所以找到應(yīng)對(duì)措施并正確實(shí)施才是關(guān)鍵,。
水泥排水管的內(nèi)膜振動(dòng)工藝
水泥排水管的內(nèi)膜振動(dòng)工藝是應(yīng)用半干硬性水泥,,經(jīng)過(guò)立式布料的內(nèi)膜振動(dòng)后擠壓形成的,成型前經(jīng)過(guò)內(nèi)膜的振動(dòng)和振幅改變從而調(diào)整,,形成的混凝土材料,,這樣制作的水泥排水管無(wú)論是抗負(fù)荷能力還是抗?jié)B透能力都會(huì)---增強(qiáng)。 通過(guò)上述工藝制作的水泥排水管保護(hù)層分布均勻密致,,不會(huì)發(fā)生空心,,散筋跳筋的問(wèn)題,---延長(zhǎng)了水泥排水管的使用壽命,。通過(guò)振動(dòng)工藝制成的水泥排水管剛度---,,不易發(fā)生變形,抗沖擊能力強(qiáng),,而且制作時(shí)同一規(guī)格的水泥排管只需要一個(gè)模具,,簡(jiǎn)單方便,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,也不會(huì)有合口縫隙,,---了施工的和進(jìn)程,。
水泥管設(shè)備的運(yùn)輸
(1)拖管車(chē)底部采用厚度不小于15 mm的橡膠板或其他柔性材料做軟墊層,其寬度不得小于100mm,。 (2)運(yùn)管使用的拖管車(chē),,管子---不得超過(guò)2m,裝車(chē)高度及層數(shù)滿足施工規(guī)范的要求,。 (3)運(yùn)管車(chē)輛必須限速行駛,,避免急剎車(chē),防止管子移位,,破壞防腐層,。 (4)采用尼龍帶進(jìn)行捆扎,捆扎用具接觸管子的部位要襯墊軟質(zhì)材料,。運(yùn)輸彎頭、彎管還要采取有效的固定措施(如采用支架等),。 (5)鋼管運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)工程部門(mén)的調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行,,每車(chē)宜裝運(yùn)同一種規(guī)格的管子。當(dāng)管子運(yùn)到地點(diǎn)卸車(chē)后,,由運(yùn)管人員和現(xiàn)場(chǎng)接管人員共同對(duì)水泥管模具進(jìn)行檢查,,填寫(xiě)檢查記錄。并移交相關(guān)檢驗(yàn),、運(yùn)輸單據(jù),。
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