貨運行業(yè)還有春天嗎,？-的說,，筆者還未看到春天的曙光�,？ㄓ咽且粋�分散的群體,，貨主更是分散的很,，貨運木架價格，不管是-還是協(xié)會都難以通過行業(yè)規(guī)范去約束個體行為,。我們很難要求全國卡友一條心,，都對運輸說不，只要有人愿意干,，卡友與貨主之間的博弈就沒有勝算可能,。

不愿意接單的人要么退出，要么隱忍前行,。即便運費小幅上漲,，但在車多貨少的環(huán)境里，卡友議價能力被大大削減,，運輸成本飛漲,，柴油價格節(jié)節(jié)-，運價總比不上貨物運輸成本的漲幅,。市場化行為需要市場“自凈”能力,，貨運搬場費用，只有部分貨車逐步退出市場,，供需關系趨于平衡,，貨運價格才能出現(xiàn)反彈，這可能需要數(shù)年時間,。

也有業(yè)內人士建議,，貨運木架多少錢，個體車主可以走向聯(lián)合,，團結起來形成規(guī)模,，增強市場競爭能力，或者轉型為無車承運人,，走輕資產的發(fā)展道路。但筆者認為,，只要供需矛盾解決不了,，車主的團結也是有局限性的，小范圍的團結抵不過-候,。

總之一句話,，貨車運輸行業(yè)生存越來越難，希望全社會給這個群體更多關注和理解,。因為他們,，我們每個人的便利生活才得以實現(xiàn)。