配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)按柴油機(jī)的工作循環(huán)和著火順序，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門(mén),，-新鮮空氣適時(shí)充入氣缸,，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排除。其零件依據(jù)各自功用分為兩組：以氣門(mén)為主要零件的氣門(mén)組和以凸輪軸為主要零件的氣門(mén)傳動(dòng)組。

1氣門(mén)組

氣門(mén)組包括氣門(mén),、氣門(mén)座,、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧,、彈簧座及鎖緊裝置等零件,。

氣門(mén)是在高溫、高機(jī)械負(fù)荷及冷卻潤(rùn)滑困難的條件下工作的,，氣門(mén)頭部承受氣體壓力的作用,，排氣門(mén)同時(shí)受到高溫廢氣的沖刷和廢氣中-物的腐蝕。因此,，要求氣門(mén)具有足夠的強(qiáng)度,、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損能力,。

2氣門(mén)傳動(dòng)組

    氣門(mén)傳動(dòng)組由凸輪軸,、正時(shí)齒輪、挺柱,、推桿,、搖臂和搖臂軸等零件構(gòu)成。其作用是按照規(guī)定時(shí)刻(配氣定時(shí))和次序(發(fā)火次序)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn),、排氣門(mén),，并-一定的開(kāi)度。

根據(jù)內(nèi)燃機(jī)種類(lèi)和氣門(mén)配置的不同,，配氣機(jī)構(gòu)也不相同,。四沖程內(nèi)燃機(jī)配氣結(jié)構(gòu)有側(cè)置式和頂置式兩種。

側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)裝在氣缸的一側(cè),。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，易形成壓縮渦流。缺點(diǎn)是所形成的燃燒室不夠緊湊,，抗爆性差,，熱量損失多，進(jìn),、排氣阻力也較大,，hc排放高，故此方式已較少應(yīng)用,。

   目前應(yīng)用較廣的是頂置式配氣機(jī)構(gòu),，其裝在氣缸蓋上，除倒置式機(jī)構(gòu)的組成外,、還包括搖桿,、搖臂等零件。優(yōu)點(diǎn)是可形成較緊湊的燃燒室，減少進(jìn),、排氣阻力,，氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)方便、不需要增設(shè)氣門(mén)開(kāi)啟的空隙,，且燃燒室較小,，熱損失很少，-在壓縮比-的情況下,，氣缸的高度可以適當(dāng)降低,，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積。但是,，頂置式配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,。

四沖程柴油工作原理

  1進(jìn)氣沖程

在進(jìn)氣沖程過(guò)程中，活塞在曲軸的帶動(dòng)下,，從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn),、此時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉,。由于氣缸內(nèi)容積增大,，康明斯柴油發(fā)電機(jī)控制面板，氣缸內(nèi)壓力低于-壓,、因此,，新鮮空氣通過(guò)吸氣門(mén)進(jìn)入氣缸。由于進(jìn)氣系統(tǒng)有阻力,，空氣進(jìn)入氣缸后的壓力低于-壓,。進(jìn)氣結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的壓力約為0.8～o.9個(gè)-壓，溫度在40～70℃,。此過(guò)程結(jié)束時(shí),，氣缸內(nèi)充其量越多，可以噴入的燃油量也越多,，燃燒過(guò)程放出的能量就越多,，柴油機(jī)發(fā)出的功率就越大；

2壓縮沖程

    活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn),，進(jìn),、排氣門(mén)都處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞將沖程吸入的空氣壓縮在燃燒室內(nèi),，使空氣的溫度和壓力升高,。此過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)空氣溫度約在500～700℃,，壓力為27～49個(gè)-壓,；

   3作功沖程

    活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn),，進(jìn),、排氣門(mén)都處于關(guān)閉,，壓縮過(guò)程結(jié)束時(shí)，噴油器將高壓燃油噴-缸,，與高溫高壓空氣混合,，由于溫度高于柴油自燃點(diǎn)，產(chǎn)生大量熱能,，使氣缸內(nèi)溫度和壓力急劇升高,。高溫高壓氣體推動(dòng)活塞下移、經(jīng)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),，對(duì)外做功,，此過(guò)程燃燒壓力約為60～90個(gè)-壓、溫度達(dá)到1700～2000℃,。隨著膨脹作用的進(jìn)行,，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，氣缸內(nèi)氣體的壓力,、溫度急劇下降,，到膨脹結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力下降至4個(gè)-壓,，溫度降到600～900℃,。