叉車的配氣機(jī)構(gòu)主要機(jī)件：

氣門：氣門分進(jìn)氣門和排氣門兩種,，其作用是開閉進(jìn),、排氣通道，它由頭部和桿部組成,。頭部用來開閉進(jìn),、排氣通道，桿部則用來引導(dǎo)氣門的運(yùn)動(dòng),。進(jìn)氣門用普通合金鋼,，排氣門則用耐熱合金鋼制成，托盤叉車生產(chǎn)廠家,，因?yàn)榕艢忾T頭部直接與燃燒氣體接觸,、受熱-。

為了-氣門頭部與氣門座緊密貼合和導(dǎo)熱,，氣門頭部與氣門座之間采用錐形接合面,，并經(jīng)研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角,，常用的氣門錐角為30°及45°,。氣門桿身是氣門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽,，用以安裝錐形鎖片,。

氣門座：氣門座是在缸體上側(cè)置式氣門或蓋上頂置式氣門，直接加工出的圓形座孔,，它與氣門配合起密封作用,。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上。

叉車的配氣機(jī)構(gòu)：

氣門導(dǎo)管：其作用是引導(dǎo)氣門作正確的軸向運(yùn)動(dòng),，同時(shí)還將氣門桿部的熱量間接傳至水套,。為了便于修理更換，氣門導(dǎo)管單獨(dú)制成,，再壓入氣缸體或氣缸蓋,。氣門導(dǎo)管壓入氣缸體或氣缸蓋時(shí)，應(yīng)有一定的過盈量及壓入-,，以--的傳熱,。

氣門彈簧：其作用是用來-氣門和氣門座的密合，并用以減緩和克服氣門及其他傳動(dòng)件所產(chǎn)生的慣性力,，以防破壞配氣機(jī)構(gòu)的正常工作,。氣門挺桿：它將凸輪的推舉運(yùn)動(dòng)傳給氣門側(cè)置式或推桿頂置式，以控制氣門的開閉,。

氣門推桿：在頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)中,，將挺桿的運(yùn)動(dòng)傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿,，兩端焊有不同形狀的端頭,，上端頭是凹球形，搖臂上調(diào)整螺釘?shù)那蝾^坐落在其中,；下端頭是圓球頭,，以便插入挺桿的凹球支座。

氣門搖臂：其作用是將挺桿的運(yùn)動(dòng)改變方向傳給氣門,。它是一個(gè)中間具有圓孔的不等長(zhǎng)雙臂杠桿。長(zhǎng)臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸,；短臂的端部則有螺孔,，用來安裝調(diào)整螺釘及鎖緊螺母，以調(diào)整氣門間隙,。中部為搖臂軸承,，內(nèi)裝有青銅襯套。