發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,，包括如內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等、外燃機(jī)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī),、蒸汽機(jī)等,、電動(dòng)機(jī)等,。下面我們展示的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過動(dòng)圖簡單直觀了解他們的原理,！
一,、水平對置發(fā)動(dòng)機(jī): 水平對置發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng),。使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低,、長度縮短、整車的降低,，車輛行駛平穩(wěn),，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消,，---降低車輛在行駛中的振動(dòng),，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音,。
二,、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)：直列發(fā)動(dòng)機(jī)，它的所有汽缸均肩并肩排成一個(gè)平面,，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,，而且使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本較低,，穩(wěn)定性高,，低速扭矩特性好，燃料消耗少,，尺寸緊湊,，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低,。
“直列”可用l代表,，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3,、l4,、l5、l6型發(fā)動(dòng)機(jī),。
三,、v型發(fā)動(dòng)機(jī)： v型發(fā)動(dòng)機(jī)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起,，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面,，從側(cè)面看汽缸呈v字形的發(fā)動(dòng)機(jī)。v型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長度尺寸小,，在汽車上布置起來較為方便,。它便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。
四、奎西發(fā)動(dòng)機(jī)：奎西發(fā)動(dòng)機(jī)是一種基于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī),，與一般轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的三葉片不同,，奎西發(fā)動(dòng)機(jī)使用了四部分組成的鏈條式轉(zhuǎn)子，使得其具有四個(gè)沖程,，---了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn),。是一種體積小、馬力大,、低轉(zhuǎn)速,、大扭矩,，可使用多種新型能源的新型發(fā)動(dòng)機(jī),。
奎西發(fā)動(dòng)機(jī)尚未有任何實(shí)際應(yīng)用，因此無法測試其是否適合替代活塞發(fā)動(dòng)機(jī)或者說旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),。它目前還處于原型開發(fā)階段,，至今為止，人們只是在2004年的微型競賽汽車展上對其有過為近距離的了解,。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分,，機(jī)油壓力過低是發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)常見故障之危害性很大，輕者會(huì)加速各運(yùn)動(dòng)部位的零件磨損,，重者會(huì)發(fā)生燒瓦抱軸等---事故,。道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)主要由油底殼、機(jī)油泵,、機(jī)油濾清器,、機(jī)油散熱器、主油道,、分油道,、機(jī)油壓力傳感器、機(jī)油溫度傳感器,、限壓閥和旁通閥等組成,。
造成機(jī)油壓力過低的主要原因是供給主油道的油量減少，或是主油道以后的油路有漏油現(xiàn)象,。常見問題如下：?
機(jī)油牌號不合適?
不同的發(fā)動(dòng)機(jī)需要添加不同牌號的機(jī)油,，如果選用的機(jī)油不合適或劣質(zhì)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因黏度過低而加大泄漏,，壓力降低,。應(yīng)正確、合理的選用機(jī)油,。?
機(jī)油壓力傳感器不匹配?
壓力傳感器和壓力表要相互匹配,，更換新的壓力傳感器時(shí)要---型號是否正確，否則就會(huì)出現(xiàn)實(shí)際壓力正常而顯示壓力值較低的情況。此時(shí),，需要用直讀表測量實(shí)際壓力值為多少,，亳州發(fā)動(dòng)機(jī)，更換與壓力表相匹配的壓力傳感器,。?
油底殼機(jī)油油量不足?
如果機(jī)油油量不足,，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減小或者因進(jìn)入空氣而泵不上油，使機(jī)油壓力下降,，曲軸與軸承,、缸套與活塞都會(huì)由于潤滑---而加劇磨損。因此,，應(yīng)在每天工作之前檢查油底殼中的油位,，---油位的正常，不足時(shí)應(yīng)添加同一廠家生產(chǎn)的同一型號的機(jī)油,。?
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高?
如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系通散熱---,、散熱器節(jié)溫閥故障、長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)或者噴油泵的供油提前角過小等都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,，加速機(jī)油的老化,、變質(zhì)、變稀,，從各配合間隙中泄漏,，壓力降低。應(yīng)清理散熱系統(tǒng),、更換節(jié)溫閥,、調(diào)整供油提前角、讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定負(fù)荷以內(nèi)工作,。?
壓力傳感器失靈或油道堵塞?
如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時(shí),，機(jī)油壓力就會(huì)下降�,？勺鋈缦聶z查：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，松開油管接頭，50裝載機(jī)國三發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格,，觀察油流的情況,，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道,。?
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因與排除方法油從汽缸壁進(jìn)入燃燒室機(jī)油從汽缸壁進(jìn)入燃燒室的主要原因有：活塞環(huán)裝反產(chǎn)生泵油作用,；活塞環(huán)磨損---，開口間隙過大或圓度下降,；活塞環(huán)折斷并卡滯在環(huán)槽內(nèi),；活塞環(huán)張力過小；曲軸箱通風(fēng)管堵塞,，單向閥卡滯或積碳過多,。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸時(shí)若鏜刀進(jìn)給量大,、刀紋深,，或汽缸筒材質(zhì)軟硬不均，龍工855裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì),，將在汽缸壁內(nèi)表面形成不同形狀的凹凸面,，增大燃燒室機(jī)油滲入量，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,。
判斷活塞環(huán)是否向上泵油,，可采取以下方法：拆下汽缸蓋，用啟動(dòng)機(jī)或人工轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,，使活塞上,、下運(yùn)行,。若缸壁上出現(xiàn)較多油跡,，臨工鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)油怎么更換，擦凈后再重復(fù)試驗(yàn)幾次,。若缸壁上仍不斷出現(xiàn)較多油跡,，則表明活塞環(huán)向上泵機(jī)油。因此,，安裝活塞環(huán)時(shí),，應(yīng)使其內(nèi)側(cè)倒角向上、外側(cè)倒角向下,。更換新活塞環(huán)時(shí),，還要---其開口間隙、側(cè)隙和背隙均應(yīng)符合該型機(jī)活塞環(huán)的裝配尺寸要求,，且各環(huán)口應(yīng)在360°間均勻分布,。
若缸壁內(nèi)表面凹凸不平，只能更換較好的汽缸套,，并按所需尺寸重新加工缸壁內(nèi)表面,。油從氣門導(dǎo)管竄入燃燒室機(jī)油從氣門導(dǎo)管竄入燃燒室的主要原因有：氣門油封損壞、硬化,；導(dǎo)管磨損---,，導(dǎo)致氣門桿擺動(dòng)量大，氣門油封密封性能下降,。更換機(jī)氣門油封有個(gè)簡單方法,，具體如下：首先，拆下火花塞，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸將活塞搖止點(diǎn),；其次,，將一根弧形鐵棍從安裝火花塞的螺孔中插入燃燒室，頂住氣門頭,；后,，打開氣門室蓋，拆下氣門彈簧,，換上新氣門油封,。
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