近年來,，隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展,，沖壓成形過程的模擬技術(shù)(cae)發(fā)揮著越來越重要的作用。在等發(fā)達(dá),，cae技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過程的---環(huán)節(jié),，廣泛用于預(yù)測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu),，提高了模具設(shè)計(jì)的---性,，減少了試模時(shí)間。國內(nèi)許多汽-具企業(yè)在cae的應(yīng)用中也取得了顯著進(jìn)步,，獲得了---的效果,。根據(jù)工序組合程度分類，單工序模:在壓力機(jī)的一次行程中,，只完成一道沖壓工序的模具,。復(fù)合模:只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中,，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具,。級進(jìn)模(也稱連續(xù)模):在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位,，合肥汽-具,，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具,。一般可按以下幾個(gè)主要特征分類:根據(jù)工藝性質(zhì)分類沖裁模:沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具,。如落料模、沖孔模,、切斷模,、切口模、切邊模,、剖切模等,。

總結(jié)---汽-具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，汽-具價(jià)格,，數(shù)字化汽-具技術(shù)主要包括以下方面:可制造性設(shè)計(jì)(dfm),，即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性，---工藝的成功,。模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù),，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù),。cae輔助分析和沖壓成形的工藝過程，預(yù)測和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題,。用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì),。模具的制造過程采用capp、cam和cat技術(shù),。在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題,。模具加工自動(dòng)化迅猛發(fā)展，---的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和---產(chǎn)品的重要基礎(chǔ),。在---的汽-具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機(jī)床,、自動(dòng)換刀裝置(---)、自動(dòng)加工的光電控制系統(tǒng),、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見,。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工,，加工自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展十分迅速,。高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向，高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比,、應(yīng)變硬化特性,、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方---有優(yōu)良的特性，汽-具定制,，在汽車上的使用量不斷增加,。目前，在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼(bh鋼),、雙相鋼(dp鋼),、相變-塑性鋼(trip鋼)等,。國際車身項(xiàng)目(ulsab)預(yù)計(jì)2010年推出的---概念車型(ulsab―avc)中97%的材料為高強(qiáng)度鋼,，---高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%,。