鋰電池需要較好的一致性，包括容量,、電壓,、內(nèi)阻以及白放電率等。電池的自放電率對(duì)電池組的影響主要表現(xiàn)為：一旦組裝成模塊后,，因各個(gè)單體鋰電池的自放電率不 同,，在擱置或者循環(huán)過(guò)程中，電壓會(huì)出現(xiàn)不同程度下降,，而在串聯(lián)充電下,，其受電流又會(huì)相等，倍率電池,，故每次充電后都可能會(huì)在鋰電池模塊中出現(xiàn)過(guò)充或者未充滿(mǎn)的單體電池 ,，隨著充放電的次數(shù)增加，移動(dòng)打印機(jī)倍率電池,，電池性能會(huì)逐漸惡化,，循環(huán)壽命相比未配組的單體電池大幅下降。因此,，電池配組要求對(duì)鋰離子電池的自放電率進(jìn)行測(cè)量并篩選,。

鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展何以“有”勢(shì)？

對(duì)于電池行業(yè)而言,，鋰離子電池的快速增長(zhǎng)和蓬勃發(fā)展,，---,。近年來(lái)，鋰離子電池的總體產(chǎn)量和市場(chǎng)規(guī)模得已快速增長(zhǎng)如下圖所示,，究其原因,，我們不難發(fā)現(xiàn)，智能手機(jī),、平板電腦,、電動(dòng)汽車(chē)等新興市場(chǎng)的---，智能門(mén)鎖倍率電池,，推動(dòng)了鋰離子電池市場(chǎng)的快速發(fā)展和市場(chǎng)普及,。

從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，我國(guó)已成為了鋰電池發(fā)展為活躍的地區(qū)之一,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為125．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61．7％,。其中,，2020年純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量將近98萬(wàn)輛。2020年動(dòng)力電池需求量將達(dá)到2015年的5 倍,。