前艙線束所處的環(huán)境為-,,零部件眾多,空間相對(duì)狹小,,所以在布置前艙線束的時(shí)候,要充分考慮 線束 線束
防水、隔熱,、震動(dòng)等因素,,做好線束的保護(hù)和固定。 線束
前艙主要的電器件:有動(dòng)力總成及其附件部分目前也有較少車型發(fā)動(dòng)機(jī)后置的,,abs系統(tǒng),,燈具,
雨刮洗滌系統(tǒng),,電源系統(tǒng),,中央電器盒也有部分車型置于室內(nèi)及其他一些電器件。
動(dòng)力總成線束
動(dòng)力總成線束也是位于前艙內(nèi),,包含發(fā)動(dòng)機(jī)線束和變速箱線束,。 線束 線束 線束
動(dòng)力總成上傳感器和執(zhí)行器眾多,要充分考慮這些傳感器的位置關(guān)系,,利用動(dòng)力總成上的固或者利
用其上的固設(shè)計(jì)支架來固定線束,。并注意防水、隔熱,、散熱和震動(dòng),。 線束
動(dòng)力總成的電器件主要是其上的傳感器和執(zhí)行器,包括曲軸位置傳感器,、相位傳感器,、車速傳感器、爆
震傳感器,、水溫傳感器,、油溫傳感器、電子節(jié)氣門,、怠速控制閥,、碳罐電磁閥、點(diǎn)火線圈,、噴油嘴,、
egr、cbr,、渦流控制閥,、高壓油泵、壓力溫度傳感器,、增壓壓力傳感器,、位置開關(guān),、倒車開關(guān)等,,在
自動(dòng)變速箱上,常會(huì)將集成多個(gè)傳感器的接口。
儀表臺(tái)集中全車大部分的操作開關(guān)和顯示裝置,,-了多個(gè)控制單元,,同時(shí),線束對(duì)接的部分也往往設(shè) 線束
計(jì)在儀表臺(tái)的兩側(cè),,汽車液晶儀表,,所以,儀表臺(tái)線束是整車為復(fù)雜的線束之一,。
在儀表臺(tái)中,,主要有以下的電器件:hvac、音響系統(tǒng),、安全氣囊,、儀表電器盒、bcm,、ecu,、tcu、
制動(dòng)開關(guān),,汽車數(shù)字儀表,,電子油門踏板、離合器開關(guān),、點(diǎn)煙器,、備用電源及各種開關(guān)件如組合開關(guān)、報(bào)警開關(guān)
在汽車線束二維產(chǎn)品圖紙出來以后,,要編排線束的生產(chǎn)工藝,,工藝是服務(wù)于生產(chǎn)的兩者密不可分,武漢汽車儀表,,因此筆者將汽車線束的生產(chǎn)和工藝二者結(jié)合起來一起分析,。線束生產(chǎn)的個(gè)工位是開線工藝。開線工藝的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度,,一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤-是開線尺寸偏短,,汽車組合儀表,會(huì)導(dǎo)致所有工位的返工,,費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響生產(chǎn)效率,。所以在編制開線工藝是一定要根據(jù)圖紙的要求合理確定導(dǎo)線的開線尺寸,剝頭尺寸,。
電子線束加工2,、線束在組裝完成之后,周圍一定要留有足夠的間隙可以讓其通過,,這樣才能-不會(huì)被其他的部件壓到,,不會(huì)被部件絆到,,避免線束的絕緣層磨損、或者是被夾斷,,從而引起接地等等故障,。3、不在靠近的位置布置顏色以及型號(hào)都相同插接件,,這樣可以防止在組裝的時(shí)候出現(xiàn)誤插,,損壞用電器和線束的情況。4,、插接件要布置在容易發(fā)現(xiàn)的地方,,布置在工具以及手容易操作的地方,這樣主要是為了方便檢查和維修,,要根據(jù)實(shí)際的組裝情況來考慮導(dǎo)線的長(zhǎng)度,。
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