而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),。在這個(gè)初級(jí)階段,，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后，被動(dòng)地去迎合客戶需求,，五指山物流,，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化使用,，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量,。準(zhǔn)確地說(shuō)，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn),，有的只是運(yùn)輸管理,、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理,。

有的只是運(yùn)輸管理,、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理,。

“大部分物流的貨運(yùn)車輛受進(jìn)城---，不僅沒(méi)有物流車輛通道,，還很難找到物流車輛停車位,�,！北本┮患遗渌臀锪髌髽I(yè)的負(fù)責(zé)人告訴---,，物流配送車輛進(jìn)城停不了，只好客貨混裝,，將中巴車貼上深色的玻璃膜,，---進(jìn)城，好像城里的“地下”,。

“運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高,、競(jìng)爭(zhēng)力不好、效率低,、物流資源沒(méi)有得到---配置,，鐵路、公路,、航空,、水路等都自成一體，各自分割,，全國(guó)沒(méi)有形成一盤棋等,，這些因素都是制約我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。