內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反力,，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形,，..傳動(dòng),。齒輪箱箱體的設(shè)計(jì)應(yīng)按照風(fēng)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)的布局安排,、加工和裝配條件、便于檢查和維護(hù)等要求來進(jìn)行,。隨著齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)展,，越來越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運(yùn)用到了齒輪箱，也有越來越多的企業(yè)在齒輪箱行業(yè)內(nèi)發(fā)展壯大,。

     齒輪箱根據(jù)單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理,，---的減少了零部件種類，適合-生產(chǎn)及靈活多變的選型,。減速器螺旋錐齒輪,、斜齒輪均采用..合金鋼滲碳淬火，齒面硬度---60±2hrc,，齒面磨削精度---5－6級(jí),。

內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱應(yīng)用于東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車。1999年3月,，為了提---線貨運(yùn)及客運(yùn)機(jī)車的單機(jī)功率,、滿足中國鐵路“貨運(yùn)重載、客運(yùn)提速”的發(fā)展需要,，大連機(jī)車車輛廠開始開發(fā)研制5200馬力大功率貨運(yùn)及客運(yùn)柴油機(jī)車,。1999年10月15日，內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱供應(yīng)商,，5200馬力柴油機(jī)車通過------組織的技術(shù)-,。1999年11月，大連廠完成了貨運(yùn)機(jī)車的施工設(shè)計(jì),，開始進(jìn)入試制階段,。2000年6月，首臺(tái)5200馬力大功率貨運(yùn)柴油機(jī)車在大連機(jī)車車輛廠落成,；同年7月,，首臺(tái)5200馬力大功率客運(yùn)柴油機(jī)車也相繼完成組裝，同時(shí)中國并于大連機(jī)車車輛廠簽訂了3680千瓦內(nèi)燃機(jī)車研制的科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目合同 [1]  ,。2000年內(nèi),，大連機(jī)車車輛廠曾經(jīng)向中國申請(qǐng)將5200馬力大功率貨運(yùn)機(jī)車和客運(yùn)機(jī)車分別定型為東風(fēng)8d型和東風(fēng)11d型,，內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱非標(biāo)定制,，但未獲批準(zhǔn)，終東風(fēng)11d型機(jī)車只能沿用東風(fēng)11型機(jī)車的車型和車號(hào),，改稱東風(fēng)11型3001號(hào),；而東風(fēng)8d型機(jī)車亦改稱為東風(fēng)8b型3001號(hào)。