柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)和同步交流發(fā)電機(jī)組合而成的,。柴油機(jī)允許使用的額定功率受零件的機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載的---，因此需規(guī)定允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的額定功率稱之為標(biāo)定功率;

　　柴油機(jī)機(jī)不能超過標(biāo)定功率使用,，否則會(huì)縮短其使用壽命,，甚至可能造成事故。

　　柴油機(jī)的標(biāo)定功率;規(guī)定,，在柴油機(jī)銘牌上的標(biāo)定功率分為以下四類;

　　1)15min功率：即柴油機(jī)允許運(yùn)行15min的額定功率,。短時(shí)間內(nèi)可能超負(fù)荷運(yùn)行和要求具有加速性能的標(biāo)定功率，如汽車,、摩托車等柴油機(jī)的標(biāo)定功率,。

　　2)1h功率：即柴油機(jī)允許持續(xù)運(yùn)行1h的額定有效功率。如輪式拖拉機(jī),、機(jī)車,、船舶等柴油機(jī)的標(biāo)定功率。

　　3)12h功率：即柴油機(jī)允許持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12h的額定有效功率,，即我們常說的額定功率,。如電站機(jī)組、工程機(jī)械用柴油機(jī)標(biāo)定功率。

　　4)持續(xù)功率：即柴油機(jī)允許長時(shí)間持續(xù)運(yùn)行的額定有功率,。

  康明斯柴油發(fā)電機(jī)mvs調(diào)速器作用,，具體總結(jié)如下：

  mvs調(diào)速器在pt泵油路中，其柱塞的左側(cè)承受來自輸油泵并經(jīng)柴油濾清器柴油的壓力作用,，此油壓隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化,。柱塞右側(cè)與調(diào)速器彈簧柱塞相接觸而承受調(diào)速彈簧包括怠速彈簧和調(diào)速器彈簧的彈力。

  當(dāng)pt泵的調(diào)速手柄處于某一位置時(shí),，其下的雙臂杠桿便使mvs調(diào)速彈簧的彈力與柱塞左側(cè)的油壓相平衡,，使柴油機(jī)在該轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。

  當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷減少而使其轉(zhuǎn)速上升時(shí),，則柱塞左側(cè)的油壓隨之增大,，于是柱塞右移，來自節(jié)流閱的柴油通道被關(guān)小,，使pt泵的輸出油壓下降,，噴油泵的循環(huán)噴油量也隨之減小，以---柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的上升：反之,，當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷增加而使其轉(zhuǎn)速下降時(shí),，則調(diào)速彈簧的彈力便大于柱塞左側(cè)的油壓，柱塞左移來自節(jié)流閥的柴油通道被開大,，柴油發(fā)電機(jī)維保,，使p泵的輸出油壓上升，噴油泵的循環(huán)噴油量也隨之增大,，以---柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的下降,。

  改變調(diào)速手柄的位置，即改變了調(diào)速彈簧的預(yù)緊力,，柴油機(jī)便在另一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)在怠速時(shí),，調(diào)速器彈簧呈自由狀態(tài)而不起作用，僅由怠速彈簧維持怠速的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)mvs調(diào)速器設(shè)有高速和低速---螺釘,，用以---調(diào)速手柄的---位置,。

  pt泵在附加了mvs調(diào)速器后，正常工作時(shí)節(jié)流閥是用螺釘加以固定的,。如需調(diào)整，則擰動(dòng)節(jié)流以改變通過節(jié)流閥流向mvs調(diào)速器的油壓,，從而使循環(huán)噴油量發(fā)生變化

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