目前，變頻機(jī)車齒輪箱采用三相交流技術(shù)的工礦電機(jī)車已經(jīng)在煤炭,、冶金,、礦山、石油,、化工,、森林、 大型工程如巷道開挖等窄軌鐵路地面等場所廣泛使用,。但這些工礦電機(jī)車都是選擇專門設(shè) 計(jì)的牽引異步交流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源,，配套小速比的齒輪減速裝置。專門設(shè)計(jì)的牽引異 步交流電機(jī)帶來的是高昂的制造和采購成本,，不利于普及使用,。變頻機(jī)車齒輪箱是提供一種采用y系列異步電機(jī)作為動(dòng)力源，以14噸架線 式交流傳動(dòng)工礦電機(jī)車為主,，安裝在y系列電機(jī)與電機(jī)車輪之間,，用于減速并傳遞動(dòng)力，具 有體積小,，減速比大,，承載能力大的工礦電機(jī)車用大速比齒輪減速機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的,，55噸機(jī)車齒輪箱,，一種工礦電機(jī)車用大速比齒輪減速機(jī)，包括上箱體連接下箱體,， 上箱體與下箱體的結(jié)合面組成主軸承座,，平板車齒輪箱,，主軸承座經(jīng)軸承連接主軸,，主軸上固裝大齒輪，大 齒輪與位于上方的齒輪軸上的小齒輪嚙合,。

變頻機(jī)車齒輪箱適用于電機(jī)車礦用的,，車架車架是機(jī)車的主體，是由厚鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu),。除了輪對和軸承箱,，機(jī)車上的機(jī)械和電氣裝置都安裝在車架上。車架用彈簧托架支承在軸承箱上,。運(yùn)行中因常受到?jīng)_擊,、碰撞，而產(chǎn)生變形，所以應(yīng)加大鋼板厚度或采取相應(yīng)的增加車架剛度的措施,。礦用電機(jī)車外形圖1—車架,；2—軸承箱；3—輪對,；4—制動(dòng)手輪,；5―砂箱；6—牽引電動(dòng)機(jī),；7—控制器,；8—自動(dòng)開關(guān)；9—起動(dòng)電阻器,；10—受電弓,；11—車燈；12—緩沖器及連接器