包括檢驗鈑金修復(fù)件的線條,、平弧面、縫隙,、打磨及修飾斜邊,、除塵，清潔,、貼護,、涂裝底漆、填補原子灰,、打磨原子灰,、特幼原子灰、使用p280#砂紙---打磨車身上需噴涂中間漆的舊漆,、使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬,、貼上遮蔽紙、噴涂中間漆,、打磨中間漆,、檢查：檢查打磨效果，可做微填,、清除車身上的灰塵和污漬,、對車身做貼護遮蔽、吹出車身上的塵點,，除車身污漬,，吹出車身縫隙的灰塵，粘除車身上的微塵,、面漆噴涂素色漆,、噴涂底色漆、清漆噴涂,、烤干,、打蠟拋光等步驟,。

1、檢查鈑金修復(fù)的平整度：

首先對要噴漆的部位進行檢查是否平整,，擦干凈沒有鈑金的噴漆部份,，檢查是否有凹陷。

2,、 打磨處理需要補土的部份：

用砂輪機將鈑金邊緣進行處理,，用砂紙將鈑金周圍磨出羽狀邊，再用砂紙打磨舊漆面,，擴大補土的范圍,。

3、 清潔涂油

打磨完成后,，清洗干凈打磨位置及噴漆位置,。

4、中涂

盡量控制中涂底漆在較小的范圍,，并注意邊緣位置要漸進,，化妝盒噴漆，不要成臺階狀,。

5,、打磨中涂

待中涂底漆干燥固化后，用砂紙打磨中涂底漆,，并準備補土,。

6,、 補土

將低凹處的汽車表面用原子灰將其補平,，待干打磨。

7,、 研磨

根據(jù)不同的表面形狀選擇不同的打磨方式后將原子灰的邊緣與原車舊漆平穩(wěn)過渡至原車的流水線要求,。

8、 噴底漆或刮填眼灰

對補土處進行噴涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物損壞處,。

9,、底漆打磨

對底漆或填眼灰進行打磨，平整后用砂紙擴大打磨范圍,，增強新漆面在舊漆膜上的附著力,，完成打磨后便可進入噴漆前的準備。

10,、吹水遮蔽

對要噴漆的范圍內(nèi)所有的邊緣接口,，用壓縮空氣的方式將邊縫內(nèi)的水吹干，對不噴漆的部位進行遮蔽,。

影響油漆色差有可能原因之一,；汽車生產(chǎn)廠家的方面。它主要表現(xiàn)在這么幾個方面；

1,、一個汽車生產(chǎn)廠家由多家油漆供應(yīng)商提供用漆,；當然不同的顏色就會導(dǎo)致色差的不一致。還有根據(jù)所用的材質(zhì)的不同油漆的附著力也有所不同,。

2,、油漆的生產(chǎn)設(shè)備不同，也會導(dǎo)致不同的油漆規(guī)格色差不一致,。

3,、不同的生產(chǎn)設(shè)備所用的生產(chǎn)工藝和操作方法也不盡相同。有可能會一道工序或者多道工序

4,、在油漆上面漆的同時,，不同顏色的底漆也會導(dǎo)致不同色差。

影響油漆色差有可能原因之二,；油漆生產(chǎn)廠家的原因,；它主要體現(xiàn)在這么幾個方面；

1,、廠家各自有各自的生產(chǎn)批號和生產(chǎn)工藝標準來規(guī)范,；

2、廠家的油漆---在配方上會有不用的比例和配量所以會導(dǎo)致不一致,；

3,、廠家的工作人員在生產(chǎn)色母上會有前后不一致的情況出現(xiàn)；

影響油漆色差有可能原因之三,；環(huán)境,，氣候和其他客觀因素；它主要體現(xiàn)在幾個方面,；

1,、汽車在洗車，馬連莊鎮(zhèn)噴漆,，打蠟使用了強腐蝕性的制劑,，直接導(dǎo)致油漆的褪色；

2,、陽光,，雨水，等-的環(huán)境氣候也會導(dǎo)致油漆的變色,；

3,、---還有長時間的浸泡腐蝕等原因也是導(dǎo)致油漆色差比例不一致的原因；

綜合上述,；都是有可能對汽車油漆面層造成不利的影響,。在很多情況下,，不可避免的會有存在色差的，所以需要-設(shè)備工藝油漆才能做到無色差,。