中國(guó)的物流市場(chǎng)呈現(xiàn)著激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì),，由于這一市場(chǎng)進(jìn)入的門(mén)檻較低，發(fā)展前景較好,，許多個(gè)人或是企業(yè)都紛紛進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)之中,，導(dǎo)致市場(chǎng)難以調(diào)節(jié)每一個(gè)市場(chǎng)元素，讓市場(chǎng)走向統(tǒng)一化與標(biāo)準(zhǔn)化,。因此,，傳統(tǒng)的物流計(jì)費(fèi)難以避免核算過(guò)程中的錯(cuò)誤率，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一,、計(jì)算繁雜,，難以顧全物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于同一家物流公司來(lái)說(shuō)，其物流過(guò)程中的環(huán)節(jié)過(guò)多,，落貨倉(cāng)儲(chǔ),，很難將每一個(gè)環(huán)節(jié)都計(jì)算在內(nèi)。而對(duì)于不同的物流公司,，他們又有不同的物流方式,。因此，在計(jì)算時(shí)需要有不同的考慮,。傳統(tǒng)情況下還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一化的計(jì)算方式提供給物流市場(chǎng)中的每一個(gè)公司進(jìn)行統(tǒng)一核算,，所以總會(huì)有計(jì)算不準(zhǔn)確的情況發(fā)生,。二、靜態(tài)計(jì)算難以進(jìn)行動(dòng)態(tài)情形的計(jì)算物流環(huán)節(jié)的運(yùn)行是一個(gè)在不斷改變的運(yùn)行狀態(tài),，每一時(shí)間、每一空間的物流運(yùn)行都不可能有相同的可能,，而傳統(tǒng)的計(jì)算方式僅僅是一種靜態(tài)的計(jì)算方式,，不能考慮到物流環(huán)節(jié)中的每一個(gè)可變因素，不能達(dá)到動(dòng)態(tài)計(jì)算的效果,。

夏天是物流的淡季或許有以下幾個(gè)原因：一,、“三伏天”帶來(lái)的高溫天氣夏季高溫炎熱，---是“三伏天”預(yù)警的拉響,，直接將室外溫度推向了臨近40°的高溫,。公司不僅要保障貨物是否能扛得住高溫的摧殘，天津落貨倉(cāng)儲(chǔ),，還要---室外---的身體狀態(tài),，避免中暑現(xiàn)象出現(xiàn)。很多商家也進(jìn)入了暑休期,，從而降低了市面上需要運(yùn)輸?shù)呢浳�,。二、特殊貨物不便運(yùn)輸有一部分貨物相對(duì)比較特殊,，屬于物品,，又或是無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間放置在溫度過(guò)高的地方。隨著夏季的到來(lái),，溫度越來(lái)越高,，這類(lèi)貨物便暫時(shí)消失在市場(chǎng)上。三,、運(yùn)輸成本的增加在夏季的高溫中進(jìn)行運(yùn)輸,，相比其他時(shí)候，成本消耗比較高,。而且司機(jī)師傅也相對(duì)比較辛苦,，更要避免在高溫下產(chǎn)生---目眩或中暑的情況,。