由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型-設(shè)備,，架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工,，統(tǒng)一指揮,，要設(shè)專職操作人員,、專職電工和專職安全檢查員,。要有嚴(yán)格的施工組織及措施,，-施工安全,。人員基本條件如下：指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求,。首先熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu),、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求,，并具有一定的組織能力,，熟悉指揮信號，責(zé)任心強(qiáng),；電工一名：能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線,，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強(qiáng),，業(yè)務(wù)熟練,，臨滄制梁場龍門吊多少錢，反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作,；液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能,，能正確操作和排除有關(guān)故障；起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷,，責(zé)任心強(qiáng),，具備一定的力學(xué)知識，熟悉起重機(jī)操作規(guī)程和安全規(guī)程,，工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，臨滄制梁場龍門吊廠家，一絲不茍,；輔助工3名：具有一定的文化知識,，身強(qiáng)力壯，能吃苦耐勞,，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年,，并作為培養(yǎng)的對象使用,。十三、懸臂縱移時(shí),，上部兩天車必須后退,，臨滄制梁場龍門吊，前天車退至后支腿處,；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間,。十四、中頂高支腿頂高時(shí),，前天車必須退至前支腿處,；后天車必須退至后支腿處。十五,、前支腿或后頂高支腿頂高時(shí),，兩天車必須退至中腿附近。十六,、前支腿頂高就位后,，必須采用-夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時(shí)間受力,。
由于鋪軌數(shù)量是道部掌握的重要指標(biāo)，也是衡量鐵路建設(shè)進(jìn)度的主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo),，施工組織設(shè)計(jì)時(shí)留給鋪架單位的鋪架工期本來很緊張,，而在施工中路基施工單位、橋隧施工單位由于種種原因往往拖工期,，而總工期不變甚至有時(shí)還提前,，則留給鋪架單位的鋪架時(shí)間更短。在此情況下,，鋪架單位不得不為趕進(jìn)度而晝夜加班,，使職工身心疲乏；為趕工期而圖快圖省事不按規(guī)則施工，使鋪軌后的線路差,，而給架橋機(jī)通過時(shí)留下事故-,；架橋機(jī)架橋時(shí)施工人員為趕工期往往省略有關(guān)安全措施，這樣發(fā)生事故的機(jī)率便大大增加,。
起重小車具有三維運(yùn)動和微動功能,，能-箱梁的準(zhǔn)確對位安裝,。起升采用傳統(tǒng)的電機(jī)—減速機(jī)—卷筒方式，走行通過液壓馬達(dá)驅(qū)動鏈條在機(jī)臂上拖拉運(yùn)行,，油缸推動橫移小車橫移,。起升、行走速度無級可調(diào),，起升機(jī)構(gòu)采用變頻器無級調(diào)速,，平穩(wěn)-；走行驅(qū)動采用變量泵—變量馬達(dá)系統(tǒng),，調(diào)速范圍較大,，可以進(jìn)一步提高作業(yè)效率。
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