-下,，海運(yùn)市場(chǎng)一倉(cāng)難求，中歐班列成為企業(yè)的突圍之選,。而多式聯(lián)運(yùn)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)成為企業(yè)節(jié)約成本的一個(gè)方案,。多式聯(lián)運(yùn)打造智慧物流，即中歐班列與互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)等的結(jié)合,，其關(guān)鍵切入點(diǎn)，在既有鐵路發(fā)達(dá),、完備的網(wǎng)絡(luò)體系之上,，建設(shè)綜合型信息服務(wù)平臺(tái)，建立信息的互通機(jī)制,，健全數(shù)據(jù)交換，以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)公共數(shù)據(jù)開放共享,。多式聯(lián)運(yùn)打造智慧物流，即中歐班列與互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)等的結(jié)合,，其關(guān)鍵切入點(diǎn)，在既有鐵路發(fā)達(dá),、完備的網(wǎng)絡(luò)體系之上,，建設(shè)綜合型信息服務(wù)平臺(tái)，建立信息的互通機(jī)制,，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格,，健全數(shù)據(jù)交換，以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)公共數(shù)據(jù)開放共享,。

中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

由中國(guó)新疆霍爾果斯口岸啟運(yùn)的首票中國(guó)至歐洲tir運(yùn)輸——“中歐卡車特快專線”抵達(dá)波蘭，全程約7000公里,，門到門僅需13天,，成功地打響了中歐tir運(yùn)營(yíng)的。

中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

長(zhǎng)滿歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)東向班列從德國(guó)施瓦茨海德向長(zhǎng)春駛來，今天“長(zhǎng)滿歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)西向班列從長(zhǎng)春出發(fā),，駛往德國(guó)施瓦茨海德,，國(guó)際貨物運(yùn)輸公司，標(biāo)志著“長(zhǎng)滿歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列正式實(shí)現(xiàn)東西對(duì)開,、雙向運(yùn)營(yíng),。以今天發(fā)車啟動(dòng)儀式為起始，一條縱貫歐亞的黃金運(yùn)輸帶,、連接吉林省和歐洲的經(jīng)濟(jì)大通道已經(jīng)形成,，有利于帶動(dòng)?xùn)|北三省、內(nèi)蒙古,、環(huán)渤海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展

在此之后,，國(guó)際物流跨國(guó)-公司，開始了商業(yè)化tir的嘗試,，為貨主尋找降本增效的運(yùn)輸新模式,。